なぜバイクてエンジンを統一しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えば日産の高級セダンのフーガとＧＴセダンのスカイラインとスポーツカーのフェアレディＺはＶＱエンジンで共通ですが。
例えばトヨタでもホンダでも同クラスのクルマのエンジンは共通ですが。
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ですが例えばスズキならハヤブサとＧＳＸ-Ｒ１０００とカタナのエンジンはすべて別のエンジンですが。
例えば新型ハヤブサのエンジンは旧型ハヤブサの改良型エンジンですが。
例えばカタナのエンジンはＫ５のＧＳＸ-Ｒ１０００の改良型エンジンですが。
例えばＧＳＸ-Ｒ１０００は新型エンジンですが。
なぜ同クラスに３種類のエンジンを作るのですか。

と質問したら。
バイクのキャラに合わせて専用に作っている。
という回答がありそうですが。

すいませんが。
コスト的にそれってどうかと思いますけど。
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例えばカタナもハヤブサもＧＳＸ-Ｒ１０００とフレームもエンジンも共通でいいのでは。
ハヤブサはＧＳＸ-Ｒのフレームを肉厚を盛って剛性を上げればいいと思うのですが。
カタナはＧＳＸ-Ｒのフレームを削ってしなるようにデチューンすればいいのでは。
エンジンはコンピューターのセッティングしだいで高速ツアラーにもストリート系にもどうどでも味付けができるのでは。

それはそれとして。
例えばスズキの話でしたが。他社でも同クラスのバイクはなぜフレームとエンジンを共通にしないのですか。
クルマだったら共通化でコストダウンしていますが。
なぜバイクは共通化してコストダウンしないのですか。
バイクてエンジンもフレームもすべて専用設計なんかするから価格が高くなるのでは。

Answer 1

貴方しつこい人ですね、暇人、それともなぜなぜ坊や？
素人がこの場でなんだかんだ言いあっても全て推論でしかないでしょう
メーカーに聞きなさい、さっきからドカの話とか、なぜなぜとそれを知ってどうするの？

Answer 2

現行のKATANAは姉妹車のGSX-F1000やS1000とフレームやエンジンがほぼ共通なのですが。
現行R1000はライバルと競う為にエンジンを年々アップデートしていかないといけませんね。
最近はその速度も落ちていますが新しい技術を投入していかないと競合他社に差を付けられてしまいます。

KATANAのフレームもR1000ベースだと剛性が高すぎるからって剛性を落とした物ですがね。
やっぱり勉強が足りませんね。

Answer 3

みんな違ってみんな良い