日産 フェアレディZ のみんなの質問
カルムさん
2024.11.14 10:54
sti********さん
2024.11.14 19:08
ヤリス
5MT 19km/L
CVT 21.3km/L
GR86
6MT 11.9km/L
6AT 11.7nm/L
フェアレディZ
6MT 9.5km/L
9AT 10.2km/L
シビック
6MT 15.3km/L
CVT 15.7km/L
N-ONE
6MT 21.6km/L
CVT 21.8km/L
ロードスター
6MT 16.8km/L
6AT 17.2km/L
ロードスターRF
6MT 15.8km/L
6AT 15.2km/L
マツダ3
6MT 17.5km/L
6AT 16.4km/L
CVTはMTより変速比率が高く、ATは多段化により燃費向上したので、今ではMTと遜色ないです。
ame********さん
2024.11.14 11:49
カタログ値ではCVTやATの方が高燃費をたたき出している例もあるけど
きわめて特殊な条件下ですから
MTばかり乗っているけど渋滞、山道、雪道、高速道路、良い燃費を安定して出しています。乗り方次第ですけどね。
アルピナで500馬力をフルに出したら燃費1.7キロらしいです。
CVT、AT、MTあくまでも乗り方次第です。
dis********さん
2024.11.14 11:44
技術の進歩により、多段化したATやCVTも燃費向上していますが、まだMTの方が燃費が良いのが現状です
ウェブカタログで確認してみて下さい
参考 ↓ トヨタ86
aut********さん
2024.11.14 11:33
変わりつつありますね。
「シンギュラリティー」ってことばをご存じでしょうか?AIといったコンピューターが、人間の知能を超えることです。現在のAIのIQは、120程度で、日本人平均の105を超えています。同じように、人間が操作するより、AIに操作させた方がスムーズな運転ができるなら、たとえ複雑な機構で燃費効率が悪くても、燃費性能や効率に優れることはありえるでしょう。
ただ、個人的には、まだそこまでECUは優秀でない気もします。CVTやATでは、未だにカタログ表示の70%程度しか燃費を実現できていません。一方、MTならば、運転手によっては、カタログ表示以上の燃費を達成することだって十分可能です。今の車のコンピューターにはまだまだ負けない人間も存在しています。それでも急速に進化しているAI技術が、人間の能力を超えるのは時間の問題でしょう。
既に実社会で起こっていることですが、テクノロジーが進化すればするほど、人間は退化します。昔は自分で考えたり、探したりしなければならなかったことが、今は全てググったり、ChatGPTで解決してしまいます。人間がますます考えなくなっています。どんどん知能は低下しています。(厳密に言えば、二極化しています。)同様に自動運転が進化するにつれ、人間の操作能力や運動能力は衰退しています。既にまともにMT車を操作できる人が激減している現在、MT車の方が効率がよいなんて言えなくなってきていると思われます。
右崎 論(ガソリンマスター)さん
2024.11.14 11:07
伝達効率=燃費の良さではありません。
ATの柔軟な変速を手動でできる人はなかなかいませんので、原理的にはMTの燃費が良いというのはたまたまかもしれませんよ。
また、MTの伝達効率の良さは乗り心地の悪さと表裏一体です。
仮にMTの燃費が優れていたとしても、マシンの性能だけで勝負するレースカーでなければ、乗り心地は無視できません。
www********さん
2024.11.14 11:02
技術の進歩により、多段化したATやCVTのほうが燃費が良いのが現状です
ウェブカタログで確認してみて下さい
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