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日産 フェアレディZ 2007年1月モデルの新車情報・カタログ

日産 フェアレディZ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 8
  • 総合評価 4.1
  • ユーザーレビュー (詳細) 1,169
  • みんなの質問 (詳細) 526
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,315×1,815×1,305mm〜
4,420×1,840×1,315mm
燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 3,498〜3,798cc

概要

■2007年1月
フェアレディZは2002年7月に5代目モデルが2年ぶりに復活した。誰もがスポーツドライビングを楽しめる新しいスポーツカーを目指し、“フラットライド・スポーツ”という考え方を取り入れた。デザインはキビキビとしたスポーティ感を表現。フロントミッドシップの基本パッケージングで、全車2シーターのみとなる。搭載エンジンはV型6気筒3.5リッターDOHCだが、2007年1月以降は新エンジンに変更されている。これに先立つ2004年9月には電子制御5速ATに、シフトダウン時にエンジン回転数を最適制御するシンクロレブコントロール機能を採用し、よりスポーティでスムーズな走りを可能とした。2005年9月にはマイナーチェンジが行われ、前後のデザインを変更し、新造形の18インチアルミホイールを採用したほか、吸排気効率の向上やバルブタイミングのチューニングにより、エンジンの動力性能を216kW(294ps)にまで向上させている。35周年記念限定車で採用された7000rpmまでのレブリミットと合わせ、高回転域まで気持ちのよい吹けあがりとパワーの伸びを実現した。2007年1月にはエンジンフードにパワーバルジを設けるなど外観を一部変更したほか、搭載エンジンを230kW(313ps)を発生する高性能なVQ35HR型に変更して加速性能を向上させた。同時にNISMOとオーテックの共同開発によるバージョンNISMOを設定した。これは専用にチューンされたボディやシャシー、内外装を持つモデルだ。

■2007年6月
フェアレディZは2002年7月に5代目モデルが2年ぶりに復活した。誰もがスポーツドライビングを楽しめる新しいスポーツカーを目指し、“フラットライド・スポーツ”という考え方を取り入れた。デザインはキビキビとしたスポーティ感を表現。フロントミッドシップの基本パッケージングで、全車2シーターのみとなる。搭載エンジンはV型6気筒3.5リッターDOHCだが、2007年1月以降は新エンジンに変更されている。これに先立つ2004年9月には電子制御5速ATに、シフトダウン時にエンジン回転数を最適制御するシンクロレブコントロール機能を採用し、よりスポーティでスムーズな走りを可能とした。2005年9月にはマイナーチェンジが行われ、前後のデザインを変更し、新造形の18インチアルミホイールを採用したほか、吸排気効率の向上やバルブタイミングのチューニングにより、エンジンの動力性能を216kW(294ps)にまで向上させている。35周年記念限定車で採用された7000rpmまでのレブリミットと合わせ、高回転域まで気持ちのよい吹けあがりとパワーの伸びを実現した。2007年1月にはエンジンフードにパワーバルジを設けるなど外観を一部変更したほか、搭載エンジンを230kW(313ps)を発生する高性能なVQ35HR型に変更して加速性能を向上させた。同時にNISMOとオーテックの共同開発によるバージョンNISMOを設定した。これは専用にチューンされたボディやシャシー、内外装を持つモデルだ。2007年6月には専用の3.8リッターユニットを搭載する「フェアレディZ バージョンNISMO Type 380RS」を300台限定で発売した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る フェアレディZ 2007年1月追加

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 フェアレディZ 2007年1月追加

専門家レビュー フェアレディZ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 文化的価値が高まった生粋のスポーツカー

    2022.1.17

    西村 直人
    西村 直人
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    デザイン
    5
    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    積載性
    3
    燃費
    2
    価格
    5
    年式
    2008年12月〜モデル
    満足している点
    運転操作が楽しく感じられること、これが良いところだ。精度が高められた6代目の「ニスモ」モデルでは、速度を高めなくとも、たとえば渋滞路でのクラッチミートすら楽しかったことを思い出す。また、フェアレディZは世界で名の知れ渡ったスポーツカーであることから、注目の的になることも多い。
    不満な点
    スポーツモデルはモデルライフが長いことが多く、事実、6代目も2008年12月の発売から14年近く販売されたことになる。よって、同じモデルモデルでも年次改良で大幅に性能が異なる点がある。中古車を購入候補にする場合は、クラッチの操作性が向上し、静粛性も高められた2017年7月以降のモデルをオススメする。
    デザイン
    現行モデルは2008年登場の6代目。5代目に続きロードスターも設定されていた。7代目となる新型が2021年にプロトタイプとして発表されている。新型の発売は2022年だ。歴代モデルとも時代を先取りするデザインが採用されてきたが、7代目は初代のヘッドライト、5代目のテールランプ類など各世代の特徴的な部分をモチーフにしてデザインされた。

    続きを見る

  • 古さは気になるが、フェアレディZにしかない魅力も多いスポーツカー

    2021.5.27

    国沢 光宏
    国沢 光宏
    自動車ジャーナリスト
    評価

    3

    デザイン
    4
    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    積載性
    1
    燃費
    2
    価格
    3
    年式
    2008年12月〜モデル
    満足している点
    スポーツカーは趣味のクルマなので、フェアレディZが全体的に古典的なモデルというところは好きな人にはたまらない魅力に感じるだろう。また長年造られているクルマの割には路上であまり見ないので、特に派手なボディカラーだと目立つという点も見逃せない。
    不満な点
    Good点との矛盾を承知で書くと、スポーツカーらしいとは言いにくいエンジンや自動ブレーキや運転支援システムがまったく装備されない点など、全体的にとにかく古さが目立ち、好きでたまらないという人にしか勧められないのも事実だ。
    デザイン
    ロングノーズショートデッキという古典的なスポーツカーらしさを持つのに加え、リアフェンダーの張り出しなども実に美しく、「好きな人はたまらなく好き」というスポーツカーに求めたい個性を備えたデザインとなっている。

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リセール価値 フェアレディZ

走行距離別リセール価値の推移

グレード
フェアレディZ_Version_S(MT_3.5)
新車価格
330.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 125万円 99万円 73万円
新車価格の
22%
46万円
新車価格の
14%
1万km 122万円 90万円 59万円 27万円
2万km 117万円 73万円 30万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ フェアレディZ

  • 人気のカラー

    1. シルバー
      27.2%
    2. 18.8%
    3. 12.5%
  • 人気の排気量

    3,800cc
    0.4%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      29.1%
    2. 東海地方
      14.3%
    3. 近畿地方
      12.0%
  • 男女比

    男性
    93.6%
    女性
    4.2%
    その他
    2.0%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車アクセスランキング フェアレディZ

中古車相場 フェアレディZ

日産 フェアレディZ
平均価格 116.6万円
平均走行距離 93,794km

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歴代モデル一覧 フェアレディZ

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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