アルファードと比べられ 古いだの サイズが小さいだの 散々言われているエルグランドですが。

Question

今のデザイン、サイズ、質感、装備はそのままで
リッター20を超えたら
アルファードの販売台数を超えられると思いますか？


あくまで架空の話なので技術的な話は抜きです

Answer 1

確実に越えられないでしょう。
WLTC燃費が20km/L(ハイブリッド)かつパッケージングの近いオデッセイでさえ、上半期だけで3万台以上の差を付けられていますから。

Answer 2

ヴェルファイアに乗っていますが、リッター20は魅力的ですが、今の日産の状況を考えると高額な車を購入するのはためらいます。政府のホンダとの合併話が出たことで、会社として危ないかなと思いますし、カルロスゴーンの悪いイメージがつきすぎて、社員は頑張っているのに、役員は私腹を肥やしているような感じです。あとは、リッター20の車をいくらで出すかですね。400万円くらいならいいですが、500万円を超すと、アルファードに負けると思います。

Answer 3

自分は無理じゃないかと思う。

少し前のCMで山道をバイクやスポーツカーを引き連れ走り回るようなものがあったと思いますけど、メーカーはコーナリング性能の高さを売りにしたいと思っているんじゃないかな？

実車を見ても、アルファードに比べると車高は低そうですしね。
ホンダのオデッセイはずっとその路線で生き延びてきたけど、初代は生産ラインの制約であの車高にせざるを得なかったとか。
現在は５代目だけど、スライドドアも５代目で初めて採用したわけで、やっと世間で言うところの「ミニバン」に進化したとみることもできます。

エルグランドはオデッセイの路線にシフトしているみたいで、車高の低さで色々と不利なことを背負いこんでいるんじゃないかな？


一番わかりやすいのは（個人的な決めつけですけど）、アルファードって、外から見ていても見下ろされているような気になってしまいます。
乗っている人はそれがいいんじゃないでしょうかね？

だから、アルファード並みに車高を高くするしかないんじゃないかな？
乗降性は確実に上がるわけだし。

Answer 4

日産が販売している時点で無理です。
それくらい今の日産のイメージは悪いです。

Answer 5

そのクラスだと燃費を気にして乗ってる人はあまりいないと思います。
ただ、買う人は増えるかもですね。