e-NV200を中古で買おうと思うのですが、 ・EVの中古はバッテリの保障などは大丈夫でしょうか？

Question

・e-NV200はほとんど商用車（貨物）登録ですが、貨物車と乗用車では維持費はどのくらい違いますか？

教えてください。

Answer 1

e-NV200は私も興味があったのですが、中古は少なくて、リーフになりました。
お役に立つ回答か分かりませんが。

日産のバッテリー保証は5年未満です。走行距離も10万キロだったと思います。いずれが早いほうですから。乗用車は5年の方でしょうけど、商用車なら走行距離かも。
セグ欠け３で保証対象です。

私のリーフは6年目ですが、セグ欠けは殆どありません。一方、同年型のディーラーのセールスマンの車はセグ欠け3です。そのまま乗ると言っています。

使い方でしょう。彼は急速充電は日に3回はしているようですし、距離は10万キロ近い。

結構飛ばすようですし、経験では、夏場の渋滞が厳しいと思います。リーフはバッテリー冷却機能が無いためです。
バッテリーの温度計があります。
同じく所有しているアウトランダーPHEVには冷却機能がついていますし、これのバッテリー部品に関与していますが、各セルの温度管理は厳重です。
バッテリー温度計はついていません。
リーフは外気温温度依存性が高いと言うことの証左です。

重量が重い車は発進時の大電力を使うことも多いので負担も大きいかと。

普段どの程度どのような使い方や距離を走るかですね。

時々高速道路の充電ステーションでe-NV200をみますね。キャンピングカーに使っている夫婦連れが多いです。

そういう使い方なら乗用車と変わらない劣化度だと思います。

バッテリーはリーフは６０万で交換可能です。ディーラーで聞きました。
私は中古で１１５万（諸経費込み）で購入。＋６０万としても、アクアよりはいいかと思いました。アクアの後席は使えないですし。乗り心地や静粛性は純EVはすばらしいですしね。

維持費は考え方ですね。ＨＶよりはよほど掛からないので、利便性と併せて６０万かけても安いかと。

最後のご質問はわかりません。ただ、リーフは３ナンバーですが、自動車税は２９８００円です。断然安い。区分が１０００CC未満になるからです。

ご参考まで