日産 デイズ ユーザーレビュー・評価一覧 (20ページ)

エンジンの力が無いのかも

2019.10.6

総評

プロパイロットはどうかと思い試乗してきましたが、それよりもエンジンパワーに問題が有り、プロパイロットを試すどころでは無かったです。 パワー不足でプロパイロットを試すのは怖いです。

満足している点

見た目は三菱のやつよりいいですね。

不満な点

軽とは言えちょっと内装が安っぽいですね。

乗り心地

この手の軽自動車はどこもそんなに変わらないですね。

エンジンの力が無いのかも

2019.10.6

総評

プロパイロットはどうかと思い試乗してきましたが、それよりもエンジンパワーに問題が有り、プロパイロットを試すどころでは無かったです。 パワー不足でプロパイロットを試すのは怖いです。

満足している点

見た目は三菱のやつよりいいですね。

不満な点

軽とは言えちょっと内装が安っぽいですね。

乗り心地

この手の軽自動車はどこもそんなに変わらないですね。

デイズ レビュー

2019.9.15

総評

室内空間、装備は充分に満足。 加速もDSモードを使えば普通なみ。 街乗りでだいたい17〜20のリッターくらいだから、 燃費重視なら最適かな？

満足している点

室内が広く、視界が広いので運転しやすい。 アラウンドビューモニターがついてるタイプでは 狭い駐車場などではとても便利！！

不満な点

うーん、、、 まあ軽自動車だから仕方がないが、加速がダメだね。 夏なんかクーラーつけてしまうと、Pブレーキを解除し忘れたかと思うくらいすすまない。 DSモードを使えば多少はよくなる。

乗り心地

乗り心地は、、、 段差があるとかなり揺れる。静粛性はエンジンが唸らなければ静かな方じゃないかな？

意外とうるさかった

2019.9.14

総評

NAだと普段使いでもストレスに感じると思いました。

満足している点

速度が５０ｋｍ～６０ｋｍまで出てしまえば車内は静かで快適に乗れます。 車間維持も速度を設定出来るのでロングドライブ時の負担を軽減出来そう。 ※余分な操作（アクセル、ブレーキ）が減る

不満な点

他社の同価格帯の車と比較しても加速がもたつくし、～４０ｋｍ超（ゼロ発進や合流加速等）までは アクセルを結構踏み込まないと加速しない上に加速にも時間が掛かります。 何よりエンジン音が車内に響きうるさいで...

乗り心地

割と良い感じでした。

なかなか元気に良く走るよ～日産デイズプロパイロットG（ターボ）

2019.9.12

総評

N-BOX、タントとスライドドアのスーパーハイト系をメインターゲットに試乗を繰り返しているところですが、運転支援機能の出来に関心があるので、プロパイロットを装備するデイズ（ターボ）にも試乗してみました。 ...

満足している点

･力強いターボパワーでスピードの乗りが良い。 ･スピードを上げても安定している。 ･内装の質感が結構高い。 ･サイズは小さいが、収納スペースが割と沢山ある。 ･前席シートの出来が良く長距離でも疲れ...

不満な点

･最近の車にしてはターボの効き始める回転域が少し高いのか、ターボラグを感じる。 ･高速走行を安定させるためか、足が少し固め。あと数年若ければこれでも善かったが、今はごつごつ感は好めない。 ･後席のヒッ...

乗り心地

･前席シートの出来が良いこともあり、乗り心地はよいと思う。長時間･長距離でも疲れにくいと思われる。 ･かなり静かな車なのに（だから？）、フロア下からの音が意外で、フロア剛性低いの？みたいな印象を受ける。

軽はやっぱりいいですね

2019.8.19

総評

一人二人で前席を使う分には使い勝手が良く、収納が多いので、普段遣いにはとても便利で後部座席はスライド可能なので荷室も広げられ、買い物などに使用しても不便はそんなに感じません。 フルモデルチェンジされたデ...

満足している点

使いやすい内装でハンドル位置やドリンクホルダーを収納出来たりする事も出来ますし、ミラーもカメラでバックを撮影する方式ではなく従来の形式でアラウンドビューモニターを映し出せるのでとても見やすかったです。 ...

不満な点

後部座席のドリンクホルダーが足元にしか無く、それに取り出しにくいので後部座席を利用する人にとってはとても使いづらいです。 あまり不満なところはありませんが、停車中に振動が大きいので、ブルブルとしっかり体...

乗り心地

ノートと比べると足回りが硬めで乗り味はとても良くカーブを同じ速度で曲がってもロール感が少ないので、気持ちよく曲がっていけました。

もう少し三菱とオプションを共有してほしい。

2019.8.6

総評

ACCを使用した走行に満足しています。 ミラー表示で小さいですが、走行中にアラウンドビューで左側の幅寄せが確認できるのがよかったです。

満足している点

前車のモコには無かった、安全装備が充実している。

不満な点

アラウンドビュー対応の安いナビ設定や、三菱にしかないオプション設定を共通化してほしい。 ヒューズがマニュアルの絵と違い、マイクロ２仕様だったこと。 USBポートがオプションなこと。

乗り心地

-

２代目デイズNA2ＷＤ　イベント試乗記

2019.7.19

総評

個人的には、常用域のドライブフィールに何ともいえない違和感を感じたため、安全装備や後席スペース、内外装デザインのことは吹き飛んでしまいました。もし選べるなら、社用車やレンタカーでも避けたい車に思えました。...

満足している点

とにかく後席が大きくスライドするため、成人男性でも足組みができる。リクライニング角も大きい。 プロパイロット、レーンキープアラート、カーテンエアバッグ等々、電子デバイスや安全装備が充実している。 車体...

不満な点

個体差だと信じたいが、低～中速域でぼそぼそ加速するような感覚があり、不快に感じた。新車や低走行車ならではの瑞々しさや軽快感があまり感じられず、数年後や過走行後の様子を案じてしまった。不覚にも、早く試乗を切...

乗り心地

-

もはや軽ではないですね。

2019.6.25

総評

これでMTラインナップに加えたら、欧州でも売れるのではないでしょうか！？ トゥインゴ、パンダのライバルに成れると思います。

満足している点

走らせた瞬間から、欧州車の感覚を感じます。 唯一違うのはブレーキくらいでしょうか。 フィールは悪くないですが、ハードブレーキングは制御や剛性含めてもう一つ。 でも悪くはないです。 おそらく、国産車...

不満な点

後部座席は広いですが、若干シートがプアな感じです。長距離はきついかも・・・。。

乗り心地

-

新型DAYZ試乗記

2019.6.15

総評

新パワートレーンに、モーターアシストに、 軽初プロパイロットと、 売りは沢山有りますんで、販売面は心配は居らなそうですネ。(^-^) 確かに先代の加速の重ったるさも改善されてますし、質感も向...

満足している点

新エンジン、新CVT、新プラットフォームに、 スマートシンプルハイブリッド(モータアシスト)搭載と、 話題豊富な新型DAYZ！ 、、、ですが、果たして巷への浸透度は如何に。。。？？

不満な点

先代よりあらゆる面に於いて、 明らかに進化が感じられる！ 、、、が、 巷へのインパクトは多分、 軽初プロパイロットと、 外観の洗練度くらいにとどまっちゃうのカナ。。。(^^;)

乗り心地

質感は先代から大きく向上しており、 正に、『乗用車と紛うばかり』。 しかし、 ダイハツは既に、3年前に達していた域だと思います。 新型プラットフォームと気合を入れ、ホイールベースを先代より65...

軽貨物のデラックス版

2019.6.11

総評

youtubeの動画投稿の方や評論家さんの評価は高かったので期待していたのですが、残念ながら購買意欲は正直わきませんでした。 1人乗りに割り切るなら、走りは楽しかったので所有する価値はありそうですが、値...

満足している点

日産らしいハンドリング。先代モデルの三菱製のデイズとは段違いに良くなりました。 前席の質感の高さとシートの適度の硬さとホールド性。 9インチナビの見やすさ。 リアシートのがわかりやすい。 プロパイ...

不満な点

ターボの割にパワー感が乏しい。エンジン音がガサツ。 前席と比べての後席の質感の低さ・手抜き感。 シーケンシャルシフトがないこと。

乗り心地

前席に関しては申し分ありません。シートはしっかり感があり、ソファーのような包み込む感じでした。だからといってやわらか過ぎることもなく、疲れにくそうなシートです。 インパネ周りの質感も高いです。この辺は、...

軽自動車　ターボ

2019.5.16

総評

軽自動車のターボは故障すると 思い込んでましたが 故障しないとの説明で 購入しました、力があり とても快適で大満足です。

満足している点

軽のターボは ノーマルの３倍は力がある感じで 運転がとても快適です。

不満な点

無し

乗り心地

ふつう

日産の本気。

2019.5.1

総評

日産が本気を出すとすごいものを作れる！ という印象を感じました。 プロパイロットの制御も上級車顔負けで、少なくとも高速道路を80km/hでプロパイロットを使って走っている分には軽自動車に乗って...

満足している点

上質なコンパクトカーを軽規格にしました、という感じの動的・静的質感の高さに驚きました。 前列シートも座り心地がよく、軽のレベルではありません。 また、プロパイロットを始めとする先進装備やサイド...

不満な点

ターボしか試乗していませんが、ターボはトルクの出方が急で、加速Gや速度のコントロールがしにくく、プロパイロットに任せている方が楽で、加減速も上手です。 また、リヤシートは子どもをメインターゲットにし...

乗り心地

山道を飛ばすような車でないので、あまり語れることはないですが、高速のJCTのようなところでも粘る脚で、乗り心地もとりたてて硬いということもなく、バランスが取れていると思います。 高速の直進安定性も高...

新型 DAYZ に試乗させていただきました！

2019.3.31

総評

プロパイロットやSOSコールなど軽自動車初の先進運転支援システムが搭載されています。 右側のスイッチが電動パーキングブレーキです。 概算見積をいただきました。 ハイウェイスターG タ...

満足している点

試乗させていただいた DAYZ ホワイトパール／プレミアムサンシャインオレンジ2トーンです。 Vモーショングリルが採用されています。

不満な点

特にありません。

乗り心地

前席は大人2人が並んで座っても快適に過ごせそうです。 後席も脚を組んでゆったりくつろげるスペースがありますね。

未完成だからこそ楽しい！

2019.3.29

総評

まだATが珍しかった40年前、当時もやはりATを嫌う人が多かったように、自動運転技術も最初はしばらく敬遠する方も多いでしょう。昔の人はギヤ操作しないのに加速していくAT車で「ウワアー！」ってなったんですよ...

満足している点

”軽自動車だから”とスケールダウンさせることなく先進のプロパイロット技術を惜しみなく投入したところ。もちろん軽自動車に初めてステア制御を伴う運転支援をもたらしたホンダの功績は大きいが、あの時点では最低速度...

不満な点

N-BOXみたいにドアハンドルに触れるだけでアンロックできるシステムを採用してほしかった。シフトレバーを操作した時の”カチャカチャ音”が意外に安っぽく、残念ながらこの辺のクオリティは新型N-BOXや新型ワ...

乗り心地

-

街乗りには十分です。

2019.3.9

総評

まとまっていると思います

満足している点

シャープなデザイン。後席スペース。動力性能は、ターボにして正解だったと思います。

不満な点

エンジン騒音がややうるさい

乗り心地

-

疑惑のクルマ

2019.3.7

総評

もう少し無駄な装備を外して軽くしてくれたら、いい走りができると思います。

満足している点

視界が広く、しかも小回りがいいので運転しやすい。

不満な点

値段の割にバックドアの開け閉めの音が、嫌に安っぽい。

乗り心地

どこを走っても爽快です。

かの有名なゴーンの日産自動車です。

2019.3.7

総評

購入して700㎞も走っていないので何とも言えない。

満足している点

駐車場等で擦らないように知らせてくれる。

不満な点

パワーが無い上今のところ購入して間もなく、燃費が悪い。

乗り心地

実によく曲がり、少々の悪路でも難なく走って暮れる優れモノ。

これは！

2019.1.31

総評

買って後悔した車は人生初めてでした。 日産も三菱も これは恥ずかしいと思うべき失敗作です。

満足している点

シートの座り心地の良さは満足です。 オーディオの音漏れも少ないです。 その為、ドアの開け閉めに軽らしからぬ安心感があります。 私的意見ですが、見た目は標準グレードが格好良いと思います。

不満な点

何より燃費が最悪。15㎞くらいが平均です。 軽ではあり得ないです。買って損しました。 燃費が悪いくせに馬力もトルクも全くない。 うなるだけで加速しません。 NAだとは言え、他社すべての軽自動車に負...

乗り心地

柔らかい。気持ち良く軽快に走る事は不可能。停車中のアイドリングは工事現場の地面をならすランマ－と似ています。停車して休むなんて無理。不快。

新古車で購入しました！

2019.1.6

総評

軽にしては走行性と静粛性が高く、車内空間が広いため、ストレスを感じずに済みます。通勤や街乗りでの使用に限れば、なんの問題もありません。 エクステリアとインテリアは全体的に落ち着いた印象で、男性が運転して...

満足している点

・高い静粛性と広い車内空間 ・660cc、NAでもよく走る

不満な点

・家族4人の旅行で、スーツケース2つで積載オーバーしてしまい、お土産が積めない（笑） ・燃費は期待を若干下回るか？

乗り心地

静粛性は高く、高速運転でも会話を邪魔されることはありません。 振動も、低速・高速ともに気になりません。