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日産 デイズ グレード・価格・口コミ情報

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日産 デイズ 口コミ・評価一覧

183件中 1~20件
  • コスパに優れた軽自動車 投稿日: 2021年4月26日
    投稿者: k-koji さん 総合評価: 4.0

    グレード: J(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: 仕事用

    比較的田舎のストップ&ゴーを繰り返さない地域であれば、NAエンジンで十分だと思います。 ターボ車は快適だと思いますが、NA並の燃費は期待出来ないと思います。燃費を取るか快適さを取るのか、相反することなので両立は難しい。 [ 続きを見る ]

  • 超高効率デザイン! 投稿日: 2021年4月26日
    投稿者: フランケンビルシュタイン さん 総合評価: 5.0

    グレード: ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー

    通勤車等、実用車としてみると申し分ないです。あとは一層の魅力に磨きをかけてほしい。 [ 続きを見る ]

  • ターボとNAの相違点 投稿日: 2021年4月22日
    投稿者: フランケンビルシュタイン さん 総合評価: 5.0

    グレード: ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー

    買って後悔はしないと思います。 [ 続きを見る ]

  • 軽自動車の中では、高級な車。 投稿日: 2021年4月19日
    投稿者: ao9079 さん 総合評価: 4.0

    グレード: X_4WD(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー

    通勤でも、ちょっとしたドライブでも、満足してます。 しばらくは飽きずに乗れるかな? [ 続きを見る ]

  • ☆素晴らしい☆ 投稿日: 2021年4月17日
    投稿者: MinaMick さん 総合評価: 5.0

    グレード: ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー

    ハイウェイスターに加え、ツートンカラーにターボなので街中であまり見かけません! [ 続きを見る ]

  • 先代より大幅進化 投稿日: 2021年4月15日
    投稿者: yuki rena さん 総合評価: 4.0

    グレード: ハイウェイスターX(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: 家族所有

    三菱主体で開発された先代より大幅進化してました。 日産の普通車のノウハウが注ぎ込まれた軽自動車です。 [ 続きを見る ]

  • エコカー 投稿日: 2021年4月13日
    投稿者: gtuy さん 総合評価: 3.0

    グレード: J(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー

    ★2つ [ 続きを見る ]

  • 軽自動車のわりに燃費良かったです 投稿日: 2021年4月5日
    投稿者: 東京のじゅん さん 総合評価: 5.0

    グレード: ライダー ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2013年式 乗車形式: 過去所有

    CVTなのでなれるまで違和感が [ 続きを見る ]

  • 荷室は狭い 投稿日: 2021年4月4日
    投稿者: ポテトさん♪ さん 総合評価: 3.0

    グレード: ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2013年式 乗車形式: 過去所有

    トランクの狭さ以外は合格 [ 続きを見る ]

  • やっぱりターボ付き! 投稿日: 2021年4月2日
    投稿者: Jako49 さん 総合評価: 5.0

    グレード: ハイウェイスターG ターボ アーバンクロム プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: マイカー

    普通に街を走る分にはノンターボでもいいと思います。試乗した時は大人3人乗って、エアコン使用、坂道に挑戦しましたが、力不足はありませんでした。でも、ターボなのでトルクも強く、今のところ燃費もそこまで悪化しませんでしたので、おすすめだと思います。 [ 続きを見る ]

  • やはりターボでないと! 投稿日: 2021年3月28日
    投稿者: Jako49 さん 総合評価: 5.0

    グレード: ハイウェイスターG ターボ アーバンクロム プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: マイカー

    試乗車でノンターボでも、エアコンオン、3人乗車でぐんぐん走るのですが、やはりターボを選びました。燃費もそこまで悪化せず、楽しく運転しています。 [ 続きを見る ]

  • すべてのバランスがいいですね! 投稿日: 2021年3月14日
    投稿者: フランケンビルシュタイン さん 総合評価: 5.0

    グレード: ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー

    セカンドカーとしてよし!ファーストカーとしても安っぽさがなく、長距離運転にも耐えうる車と思います。 [ 続きを見る ]

  • 高速、渋滞の自動運転は快適 投稿日: 2021年3月14日
    投稿者: やすひ6 さん 総合評価: 5.0

    グレード: ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: 仕事用

    仕事で高速乗る事もあるので、 プロパイロットで劇的に疲れが軽減されます。 [ 続きを見る ]

  • 良い車でした 投稿日: 2021年3月10日
    投稿者: ☆メタモン吉☆ さん 総合評価: 5.0

    グレード: ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2015年式 乗車形式: マイカー

    本当に5年は飽きない車です [ 続きを見る ]

  • 先進技術 投稿日: 2021年3月8日
    投稿者: デイズまさ さん 総合評価: 5.0

    グレード: ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー

    先進技術の良さ⇨高速でのプロパイロットや後退時でのアランドビューモニターの活用等がgood [ 続きを見る ]

  • カッコいい! 投稿日: 2021年3月8日
    投稿者: キンケニ さん 総合評価: 5.0

    グレード: ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: マイカー

    NAエンジンはやはり高速道路が少しきつい。それ以外不満なし。 [ 続きを見る ]

  • 普通車要らず 投稿日: 2021年3月8日
    投稿者: Karasan さん 総合評価: 5.0

    グレード: ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー

    マイルドハイブリッドとCVT制御、本当に止まるのか不安になる衝突軽減ブレーキなど、なんとなくオモチャっぽく感じる所もあるが、総合的には普通車不要と思わせる実力です。 [ 続きを見る ]

  • 気になるエンジン音 投稿日: 2021年3月7日
    投稿者: Duckn さん 総合評価: 4.0

    グレード: ハイウェイスターG ターボ_4WD(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー

    気になる点もありますが、意外と軽快に走れます。4WDなので冬季の雪や凍結路面でもそれ程気にせずに済みます。 [ 続きを見る ]

  • 660ccのコンパクトカー 投稿日: 2021年3月6日
    投稿者: mixpoint さん 総合評価: 5.0

    グレード: ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: マイカー

    軽自動車は我慢して乗るものだと思っていましたが違ってました。立派なコンパクトカーです。 [ 続きを見る ]

  • 小さいけど、機能性抜群! 投稿日: 2021年3月6日
    投稿者: しゃけとば さん 総合評価: 5.0

    グレード: ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー

    日産のプロパイロットは最高!遠出も楽になった。 [ 続きを見る ]

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