日産 デイズ ユーザーレビュー・評価一覧 (13ページ)

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日産 デイズ 新型・現行モデル
463

平均総合評価

4.1

走行性能
3.7
乗り心地
3.8
燃費
3.7
デザイン
4.3
積載性
3.7
価格
3.5

総合評価分布

星5

205

星4

141

星3

87

星2

17

星1

13

463 件中 241 ~ 260 件を表示

  • びでごん23 びでごん23さん

    グレード:ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    2

    NAでも十分!

    2021.8.7

    総評
    NAでも十分です。
    満足している点
    デザインの良さ。 NAでも十分な動力性能
    不満な点
    リアシートの厚みが足りない
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • セッキ? セッキ?さん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    3

    CVTの制御がイマイチなので街乗りがイマイチ

    2021.8.4

    総評
    プロパイロットは便利だが燃費と安全を考えると全て車任せにはできない。しかし高速道路ではウルトラ便利なのでコレ無しでは高速になる気が一切しない!眠い時やテレビが気になる時、また妻の機嫌を取るのに忙しい時や運...
    満足している点
    初めての軽自動車ですが維持費、燃費共に激安で良いです(^^) シートフカフカ(^^)嫁も母親も満足(^^) プロパイロットのおかげで高速道路もラクチン(^^) ブレーキホールドも便利です(^^) ...
    不満な点
    CVTの制御がイマイチ過ぎてガクガクする。 アイドリングストップという謎の機能のせいで減速時に発電しているのか分からないがスムーズなブレーキングが出来ない。 足が固くてぴょこぴょこ跳ねる! エアコン...
    乗り心地
    CVTとアイドリングストップ用の発電のせいでガクガクします。ま、オバチャンは気が付かないらしいので問題無いかと(^^) 足が固くて乗り心地はイマイチですがフカフカシートのおかげでまぁまぁといったところで...

    続きを見る

  • ぐり~ん ぐり~んさん

    グレード:ハイウェイスターX(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5

    外から見ると軽自動車ですが運転してみると普通車と変わりませんv(´∀`*v)ピース

    2021.8.3

    総評
    前のデイズの車検を取るか乗り換えるか、しばらく悩んでおりましたが全ての面において乗り換えて成功でした。
    満足している点
    この前に乗っていたAA0のデイズはやっぱり軽自動車だなという乗り心地でしたが今回のAA1デイズはメイン車のノートと比べても引けを取りません。
    不満な点
    前のデイズにはあったナビのソース切り替えのボタンが無い事。
    乗り心地
    先代からホイールベースが伸びたことによってコンパクトカーに乗っているような感じとなりました。

    続きを見る

  • fng******** fng********さん

    グレード:ハイウェイスターX(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3

    数字でわからない良さ

    2021.7.26

    総評
    世間的に軽は短距離走行に向いていると言われますが、本当に短距離はもちろん、長距離でも問題なく走れる車です!それはS-HYBRIDのモーターアシストなどの性能だけでなく、室内の広さといった乗らないとわからな...
    満足している点
    免許を取って初めて所有する車が、このデイズです!スペックなどでは、ワゴンRとかN-WGNに劣る部分はあるが、実際に乗ってみると負けず劣らずで満足しています!特に軽なのでアクセルを踏み込む場面も多いですが、...
    不満な点
    動力性能は今ひとつだと思います。一般道ならあばばばばばば4人フルで乗っても特にしんどさは感じませんが、高速道路になると追い越しや上り坂が重いです。新名神や山陽道のような比較的勾配の少ない幹線道路ならまだし...
    乗り心地
    軽にしては頑丈なボディなので、走っていて非常に安定します。下手すれば、リッターカーのようなコンパクトカーよりも安定した走りができます!また室内も広いので4人で乗っても長距離を走ることができます。ただ車体が...

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  • フランケンビルシュタイン フランケンビルシュタインさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3

    軽としては貴重な魅力のある車

    2021.7.21

    総評
    実用性と所有する喜びを高次元で両立してくれます。おススメです。
    満足している点
    デザイン。所有者の心をくすぐる魅力がある
    不満な点
    特段なし、購入時の価格くらいか・・・。
    乗り心地
    ソリオには負けますね。ただ、ソリオの様にフワンフワンで車に乗せられている感じではなく、車を運転している感覚があって好ましいですね。

    続きを見る

  • チェギラ チェギラさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    3

    なかなか良いぞ

    2021.7.15

    総評
    普段乗りなら全然OK! プロパイロット付いてるから遠出も苦ではなさそう。
    満足している点
    プロパイロットは楽(^o^) 会社の通勤でほぼほぼ直線なので75%ぐらいはアクセルとブレーキ操作してない(笑)
    不満な点
    アクセルベタ踏みで130キロしか出ない(´;ω;`)
    乗り心地
    まぁーまぁー良い。

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  • びでごん23 びでごん23さん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    2

    頼れる相棒

    2021.7.15

    総評
    通勤と別部署への出張に使いますが結構いい感じです。
    満足している点
    扱いやすい かっこいい オシャレ 広い
    不満な点
    高い 少し乗り心地硬い リアシートの厚みがイマイチ
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • フランケンビルシュタイン フランケンビルシュタインさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -

    新型ソリオと比較して

    2021.7.13

    総評
    所有する喜びが感じられて、軽自動車としてはすごく魅力的だと思います。
    満足している点
    軽自動車として抜群のデザイン!実用性の高さ!
    不満な点
    3気筒エンジンによる滑らかさの欠如。。。
    乗り心地
    軽としてはという条件付きですごくいいですが、リッターカークラスと比較するとホイールベース及びトレッドが狭いので、足回りを締め上げざる得ないのかなという感じが強くします。よってピョコタンピョコタンした乗り心...

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  • ccd******** ccd********さん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5

    初めての軽自動車

    2021.6.30

    総評
    満足しています。
    満足している点
    内装の質感、プロパイロット
    不満な点
    acc再発進時のもっさり感
    乗り心地
    静かで横風も気にならない

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  • れちやん れちやんさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3

    結構楽しい

    2021.6.27

    総評
    今のところ遠出はしていませんが、近所を走り回るのにはとても良い感じです。
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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  • pneuma pneumaさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    2

    プロパイロットはとても便利!

    2021.6.26

    総評
    accなどの先進技術は軽としてはとてもよい。 三菱の影響か、以前乗っていたモコよりも車体に重厚感がなく、作りる方は工夫かもしれないが、ユーザーとしてはもっと作り込んでほしいと感じました。
    満足している点
    なんといってもプロパイロット。車線キープはとてもいい。
    不満な点
    各部の作りがNボックスに比べ甘い。塗装が薄いのか早くもボディーに錆が出てきた。
    乗り心地
    軽としては合格点。

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  • stream3601 stream3601さん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ アーバンクロム プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3

    軽自動車なめてました泣

    2021.6.22

    総評
    早速片道400キロの高速メインの旅をテスト兼ねてしてみました。前車が1500ccでしたが…勿論排気量の違いとかは何とも出来ないところは有りますが普通に120キロ巡航を快適に出来ます。プロパイロットは思いの...
    満足している点
    初軽自動車です。自分の価値観で言うと今の軽はスゲー! 走行性能も想定以上。 それにも増して内装と装備が凄い。 特にプロパイロットは使えます。
    不満な点
    軽自動車の限られた寸法や車格で観たら不満は無いですね。
    乗り心地
    不満はなし。

    続きを見る

  • hym******** hym********さん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4

    いいクルマ

    2021.6.20

    総評
    総じていい車だと思う。満足してます。近々Blitzのパワコンつける予定です
    満足している点
    そこそこ速いところと軽のクォリティ超えてるところ
    不満な点
    低速でギクシャクしやすい。リミッターが135キロくらいできいてしまう。あた、スタビライザーはつけてほしかった
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • フランケンビルシュタイン フランケンビルシュタインさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5

    品質感がすこぶる高い(VS現行型ソリオG)

    2021.6.19

    総評
    会社の営業車がソリオになり、今回比較する機会に恵まれました。結論としてデイズの品質感がすこぶる高いのを再認識させられました。大事に乗って行こうと思います!
    満足している点
    きめ細やかな配慮、小技が効いている感じがいいですね!
    不満な点
    リアのデザイン、没個性かな。
    乗り心地
    防音・風切り音対策はしっかりやってあるな~という印象。ソリオより明らかに静かで見た目上質な内装です。触るとプラスチッキーですが・・・。

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  • びでごん23 びでごん23さん

    グレード:X(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4

    大幅進化

    2021.6.11

    総評
    営業車にもってこい
    満足している点
    先代よりキビキビ走るエンジン 意外と広い荷室
    不満な点
    やはりリアシートの厚みが。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ぼんさんパパ ぼんさんパパさん

    グレード:- 2021年式

    乗車形式:その他

    評価

    3

    走行性能
    1
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    -

    まあ悪くないです

    2021.6.9

    総評
    代車で借りただけなので大した事は言えません ボチボチな車です
    満足している点
    身長180胴長短足でも広々と感じました
    不満な点
    ハンドル軽過ぎ、CVTの感覚、フラフラ感
    乗り心地
    慣れてないのもありますが、フラフラ感により60km/hで安心感低

    続きを見る

  • シングルモルト シングルモルトさん

    グレード:-

    乗車形式:レンタカー

    評価

    2

    走行性能
    1
    乗り心地
    2
    燃費
    3
    デザイン
    2
    積載性
    3
    価格
    -

    空間は広い

    2021.6.8

    総評
    軽自動車のレンタカーなので仕方ないかもしれませんが、買う前提ならお勧め致しません。
    満足している点
    後席を倒すとそれなりに広い
    不満な点
    感性に合わないCVTとプアなブレーキ。 CVTは慣れないとイライラします。 ブレーキは踏み始めも踏み込んでからも手ごたえがなく最初は怖かったです。
    乗り心地
    ノーマルのサスペンションなのでコンフォートです。 重心高めだし、おとなしく走ればヨーも強く出ないので静かに走らせる車ですね。

    続きを見る

  • 島のケイマンGTS 島のケイマンGTSさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    2

    20数年ぶりの軽四輪車

    2021.5.31

    総評
    日産DAYZ。 使い勝手が良い買い物車として必要十分だと思う。 交通の流れにスムーズに合わせる事が出来る動力性能も良い。 積載量も必要に応じアレンジ出来る。 走行音も気にならない、カーオーディオも...
    満足している点
    乗り味、装備品。 9インチのモニターが見やすい。 高速道路100km/hでは前車ファンカーゴ1300xより走行音は小さく快適。
    不満な点
    モーターのアシストがもうチョイ頑張れば良いと思う。 エンジンスタートスイッチの位置使いにくい。 少し横揺れを抑えれば良いかな。 ベンチシートに馴染めない(運転するのには、腰のサポートが無いから「ドラ...
    乗り心地
    街乗りでは静粛性は充分。 運転席は余り感じないが、後席はゴツゴツ感有り。 背が高いので仕方ないが横揺れをもう少し抑えてくれれば。

    続きを見る

  • あこぴぃ あこぴぃさん

    グレード:ハイウェイスターX(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3

    しっかりしてる

    2021.5.29

    総評
    軽はスーパーハイトワゴンでスライドドアが流行りですが、子どもも大きくなってスライドドアの必要性もあまりないのでヒンジドアのデイズにしました。剛性も高く良い車だと思います。
    満足している点
    ・ボディ剛性が高い ・2トーンカラー ・流行りの軽ほど背が高くないところ ・あまり見かけない笑
    不満な点
    値段(最近の軽はどれも高いけどね汗)
    乗り心地
    若干硬めかな

    続きを見る

  • デイズとあずきさん デイズとあずきさんさん

    グレード:ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    -

    高速、バイパスならコレ!

    2021.5.29

    総評
    日本って、椅子文化が50年位なのですが、海外は4000年近く有ります。日本の椅子は劣ってのですが、安い車でも日産はきちんとした椅子を採用します。 また、内装もトヨタ、ホンダに比べ思い切りが悪く、軽なのに...
    満足している点
    なんと行ってもプロパイロットの扱い易さと性能ですね。 軽自動車に付いてくれて、ありがとうございます。
    不満な点
    女子用のタイプがデザインがなんじゃこりゃです。
    乗り心地
    良い

    続きを見る

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