今日、訳あって車を路肩に停車させていました。

Question

ギアはDでブレーキペダルを踏んだまま、体感では３分程度(実際は５分くらいだったかもしれません)停車し、いざ発信しようと、アクセルを踏んだものの発進せず、、、おまけにハンドルもロックが掛かってしまい、エンジンも切れてしまった様で動かなくなりました。後ろから車も来て、少し狭い道だったので、早く発進させなければと思い、とてつもなく焦り、ブレーキペダルを踏みながらあらゆる操作を行ったのですが発信せず、、、さらに色々ギアをチェンジし、エンジンボタンを押したらやっと発進しました。
初めての事でとてつもなく焦り動揺してしまったので、まとまりの無い文章になってしまい申し訳ありませんが、原因は何が考えられるでしょうか？
ちなみに車種は「日産 デイズ」です。

Answer 1

去年、私もB44デイズハイウェイスターで同じような症状がありました。
会社からの帰りでコンビニへ寄ってから出発しようとしたらエンジンが掛からなく車のマニュアルを見て掛けても掛からなくて結局、JAFを呼び、丁度閉店時間ギリギリ日産の担当者にも電話をして販売店までレッカーしてもらいました。
結局、原因は、ハンドルロックの動きが鈍いらしく、シリンダータイプだと鍵で捻って無理矢理って言うか、押しハンドルロックが解除され凹んでるキー出る為このような現象が無くてプッシュタイプだとただボタンを押すだけだから無理矢理押しようにもないからって…プッシュタイプだとどんな車でもたまにあることだと言ってました。後日、車を取りに行って修理した時に交換した部品を見せてもらいながら説明を受けました。

Answer 2

安全な場所で普通にエンジンかけてみましょう。
オートホールドの機能かかっていたのも考えられます、付いていますか？
もし、同じ症状でたら販売店に、持って行きましょう。

Answer 3

Dのままエンジン止めてただけと思います。
その状態からのアクセルでは
動きません
Dだからエンジンスターターも
動きません
PかNにレバーを切り替えたので
スタートボタンで
スターターが回転し
エンジンがかかったのでしょう。

Answer 4

アイドリングストップ機能でエンジン停止が長くなったのでクルマがガス欠モード停止扱いでのエンジン停止ですね。
なので一旦ギアをPに戻し、足踏み式を含むハンドブレーキをかけてのエンジン始動がスムーズだったですね。
これ、うちの先代アルトでもしょっちゅうで、二桁主要国道の本線長時間信号停止の冬場は多いです。
この際はハザード点灯して一からエンジン始動で割り切ってます。