軽自動車のターボに乗っています。 車種は2019年式デイズハイウェイスターGターボです。 エンジンオイルについてですが、メーカー推奨は0w-16なのです。

Question

私は、量販店で0w-20の物を使っていますが、この間10w-40の物を初めて入れてみました。
メーカー推奨の物より、かなり固めだと思いますが、車的には使っても問題無いのでしょうか？
オイルには、うといのでアドバイスをいただきたいと思います。
ちなみに燃費等は、気にしません。
よろしくお願いします。

Answer 1

10w-40を入れてみて走った時に何か今まででは違った感覚はあると思いますが、当然ですが若干エンジンの吹き上がりがにぶく感じることはあるかと思いますが、例えば加速する時に今まであまり気にならなかったターボの「ヒューン」と聞こえた音が聞こえなくなったとか？その逆に音が大きくなったなどの変化が大きい場合は、少し用心した方が良いのかと感じます。
エンジン自体は10w-40でも何ら問題はなく逆にオイルの持つ密閉度や油膜が高低温で強くなり、エンジン自体には良い傾向になりますが、オイルが硬くなる分レスポンスが悪くなります燃費は若干落ちます。
軽エンジンのターボ付きの場合、1番影響が出るところが軸受けの油圧になります。
軽のターボの油圧ラインは非常に細くオイルのスラッジなどが溜まると直ぐにオイルの詰まってしまいターボにオイルがまわらなくなりターボブローが発生してしまう危険性が高くなります。
0w-16推奨から0w-20にすること自体は何ら問題はないと感じ元々燃費の悪い三菱のエンジンを無理に燃費を上げる為のオイルの推奨に対して燃費よりエンジンの保護を優先した0w-20又は5w-30のオイルの選択は理にかなっているとは思いますが。10w-40程まで上げた場合。ターボへの影響が少し気になります。
これからの気温が低くなる時期、通勤などでノロノロ運転や短い距離で十分エンジン自体が巡行温度領域が長く続く状態を保ち続けるのであれば、あまり気にすることもないかと感じますが、世間で言われるシビアコンディションの短距離、低温運用が多い場合には注意が必要かと思いますが、0w-20から0w-40に変更した理由がオイル食いが発生しているとかの理由で上げたのなら、先ずは5w-30から様子を見ながら次は5w-40と上げていく方が安全かと感じます

質問者からのお礼コメント

色々詳しく教えていただきましたので、ベストアンサーに選ばせていただきます。
ありがとうございました。

Answer 2

規定より粘度上げるとオイルポンプが馬力食うので
パワーが低下して燃費も悪くなります。
20番で設計したエンジンに40番入れても意味ないです。

Answer 3

デイズ ターボの場合、0W-16推奨というのは純正のみであり社外の場合は0W-20となりますので純正以外ならば0W-20を使っているのは正解です。
なので実質的には0W-20が推奨粘度といえます。

10W-40は今日では固いといえますが温まればそれほど影響は大きくはありません。
むしろ冷間始動時から温まるまでの硬さの方が影響してくるでしょう。
ただ壊れるといった事はまずありません。

0W-20世代ですとxW-30あたりくらいがデメリットが少ないラインです。

Answer 4

メーカー推奨の物より、かなり固めだと思いますが、車的には使っても問題無いのでしょうか？
問題はありません
ブローバイガスが増加
吸気系に付着
燃費低下
加速低下

Answer 5

使えない事は無いですが、走り的にアクセルが重く感じるかもしれません。
メーカーは少しでも燃費を良くしようとオイルをドンドン低粘度にしていますが、今や一部の車種で0W-8なんて水みたいなオイルを採用してるものもあります。
ワタシの推進は地域にもよりますが
冬０W-20、夏5W-30くらいがいいと思います。
オールシーズンなら０W-30でもよろしいとおもいます。

Answer 6

燃費は多少落ちるかもしれないですが使用上問題はないですよ。