日産デイズに乗っている方に質問です。ごめんなさい、長文です。 ２年前にデイズハイウェイスターを購入しました。 今回色々と燃費の不正で騒動になってますが、私は購入時にディーラーの担

Question

当者にぶっちゃけどのくらいで走る？って聞いたら、１８走ればいいかな。まあ１６、１７くらいかな。って言われ、たまに測るんですが大体そのくらいです。まあこんなもんか〜と思っていたのであえて気にしてなかったのですが、ちよっと腑に落ちない点が……
タコメーターにあるAVGはどういう事なんだろう……ってずっと不思議でした。これって平均値ですよね？
給油する時にメーターを全てリセットしますが、距離÷入れたガソリン量を割ると１６か１７位でこんな写真のような数値高速以外には見た事がありません。これってどういう事なんだろう…
どなたかわかりますか？

あとアイドリングストップなんですが、冬場はエンジンスタートから会社に着くまで機能しない日があります。距離は１３キロ位で３０〜４０分位です。
会社の子（他社軽自動車）に言ったら私はすぐアイドリングなるよ〜５分かな〜と言われ、３０分以上走ってそれはないんじゃない……と言われました。
ディーラーに言ったら、一つでも噛み合わないと（エンジンが冷えてる等）機能しないと言われ現在に至るのですが、みなさん冬場の朝はアイドリングストップしますか？当方愛知県なので最低気温０度とか１度とかです。たまにマイナスもありますが…。

何か三菱も次から次へと不正が明るみになってきて、少々不安になって質問してみました。

宜しくお願いします。

Answer 1

まずアイドリングストップについてですが、これは走行時間や距離で決まるものではありません

様々な条件を満たした時にアイドリングストップ機能が働きますので、条件が満たされていなければアイドリングストップが機能しないことが正常です

様々な条件の中で最も重要なのはバッテリーの状態です

電気の消費が多かったりしますと、この条件が満たされません

空調だったり頻繁なブレーキ操作だったりオーディオだったり、あとはオルタネータの発電状態にもよります


燃費については、カタログ値はすべての車で統一した条件での値を表すもので、車種や走行シーン、運転技量によって変動してきます

ただ、軽自動車の場合は概ねカタログ値の60％くらいですね

今回の問題は三菱の不正ということですが、日産にも非はあるでしょう

日産はＣＭで燃費計測をしていると思われるシーンを流していました

確認もしていないのに、よくそんなＣＭを流せますよね

購入した人は、詐欺の被害者と言っていいでしょう

質問者からのお礼コメント

みなさん、ありがとうございました。

Answer 2

スズキやホンダ、ダイハツは燃費の為に新設計のエンジンを採用してるのに、デイズやEKとかの三菱のエンジンは10年前のエンジンのまま

そもそも古いエンジンで新設計と同じ燃費になるわけない

Answer 3

日産デイズ ハイウェイスターはデザインが良いですね。
デザインはおそらく日産の監修でしょうね。
三菱にあんないいデザインは出来ませんから。
デザインだけだったら、私もデイズを買っていました。

買う時に試乗はされましたか？
試乗の印象は、
少しくらいの登り勾配の坂で、すぐにターボが効いてしまいました。
しかもターボの効き方が、燃料をガツガツ食ってるっぽい効き方でした。
他社の最新設計のイマドキ・エンジンとは、程遠いものがありました。
アイドリングストップも、充分エンジンが暖まって平坦路を結構走った後でも、アイドリングストップが機能しませんでした。
試乗の結果、デイズを買うのはやめました。

Answer 4

平均燃費は計算方法の違いなので仕方ないです。
メーターの方が燃費が良くて、給油量から計算すると悪くなるのは普通です。

アイドリングストップは説明された通りなのでそれ以上はどうにもならないです。

そんなに不安なら早めに売ったらどうですか？