現在､妻がデイズに乗っています。アイドリングストップが搭載されています。信号待ち､一時停止でも頻繁にストップ､スタートが繰り返されます。

Question

そのためバッテリーの充電容量も影響があると思い充電器による充電をしようと思ったのですが「充電不可」の表記がされています。ABで聞いたところ「充電は無理､最悪､爆発します。もう交換しかないですね」と。しかし車に詳しい知人に言わせると「低い電流で充電すれば問題ない」とのこと。実際のところどうなのでしょうか？わかる方いらっしゃいましたらご教授をお願いいたします。

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
充電は必要無いですが

アイドリングストップ機能は
・オフ
(働かなくさせる)
方が良いです

頻繁な始動をすると
始動用モーター
(セルやその他)
の寿命を縮めたり
(故障で交換等の話も聞きます)
(修理費は￥3万～7万程度掛かります)
・エンジンのダメージ
となり
・節約出来た燃料以上に「損をする」
事に繋がるから
です

実際に
アイスト機能付車のセルは
交換率高い上に
昨今はメーカーが
アイドリングストップに言及しない
のが
・その証し
です

アイドリングストップ機能は
・切る方が財布に優しい
計算なので
強くオススメします

Answer 2

アイストが正常に機能しているならバッテリーは正常な可能性が高い。

充電機は正常でしょうか？

バッテリーは何年程度使った物なのでしょうか？使い方次第ですが安全に乗りたいなら3年から5年で交換おすすめです。少しでも長く使いたいならアイストOFF機能を使えば負担は少ないですよ

Answer 3

「充電不可」の表記がされています。ABで聞いたところ「充電は無理､最悪､爆発します。もう交換しかないですね」とのこと。
余裕あればオートバックスで聞かれては如何ですか、それとアイドリングストップですが「ボタンを押してアイドリングストップを解除」です。
私は常日頃から解除していますよ。

Answer 4

充電しなくても大丈夫です。バッテリーが弱く成るとアイドリングストップが停止して信号で停車していてもエンジンが始動して充電を開始するので大丈夫です。

Answer 5

デイズという事ですがグレードは？

S-hybridならアイドリングストップからの再始動はS-hybrid用のバッテリーを使用してスタートするので気にすることすらありません。
また、全グレードですが
バッテリーの充電が不足すると
アイドリングストップ自体ききません。

てすから、そもそも充電容量を気にする事は無いのです。

Answer 6

2つ積んでますが。ストップ時用は、30万とかします。なんで、気にするのですか？、意味が分からない。

Answer 7

充電が出来ないなら、車のエンジンルームで爆発してるはずですよね？
実際は充電は出来ますが、売るのが仕事のABさんが、チャンスを逃す様な事をわざわざ言うはずがありません。

Answer 8

充電不可なのはバッテリーですか？
それとも車？

メンテナンスフリーバッテリーだと急速充電は不可ですが、ゆっくりとした受電なら問題ないはずです。※密閉されているので温度上昇、内圧上昇、破裂を防止するため急速充電はお勧めできない。