日産 デイズ のみんなの質問

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デイズのCVTについてで、自分の車ではないのですが、加速時に物凄くベルト？が滑る感じがするそうです。

4年3万キロ走行車です。
自分も少し前にその車で長距離運転したのですが、その時はベルトの滑りは分からなかったのですが、酷い車だという印象でした。

変速ショックが酷くアクセルを抜いただけでガクついたり、関係ないかもしれませんがDレンジのまま信号を待っているとエンストしそうなぐらいガタガタとエンジンが振動します。

混んだ道路の右折時など急加速を要する場所でアクセルをぐっと踏み込んでも何か詰まったように一呼吸置いて、ようやく加速し始めます。
正直これはありえないと思いました。危険過ぎます。

坂道でCVTの不具合で何とか〜っていうめちゃくちゃヤバそうなリコールもうろ覚えですがあったような…

と、愚痴に話が逸れてしまったのですが、これってやっぱり故障なんでしょうか？
なんだかディーラーに持って行っても問題ありませんと突き返されそうな気がします…

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その他の回答 （5件）

  • それは普通に故障でしょう…
    可能なら整備士に運転させてみて確認させるか横に乗ってもらって車の状態を確認してもらった方が良いです。
    ただ、CVTが滑るのは構造上仕方が無い面もあります。
    たとえば急激にアクセルを全開にしたりするとCVTは簡単に滑ります。
    なので正常な状態でもある程度は繊細なアクセル操作が求められます。
    まあ、そのままだといずれ致命的に壊れるので早めにディーラーに行く事をおすすめします。
    付き返されるかどうかは行ってみなくちゃ分かりませんよ…

  • 新車の保証が残っているうちにディーラーへ。
    １度で解決しなくても、しつこく訴えたほうが良い。
    ＣＶＴ乗せ換えレベルです。

    あと、乗せ換えができたら今後は運転の仕方を見直すことをお勧めします。
    ＭＴ車で免許を取った人ならアクセルワークでいたわる運転が可能なんですが、ＡＴ限定で取るとお構いなしにアクセルを踏むのでミッションがやられます。

  • CVTが滑る。。。
    って滑りまくる状態で普通。
    それがCVT。
    スズキでもホンダでもCVTは同じように滑ります。


    モード燃費の試験台上だけいい数値が出るようにプログラムされていて、
    実際の路上のことなど考えてもいないし、
    ドライバーの意志通りに動くようにしようなどとは夢にも思っていませんから。

    アクセルを大きく開けた時に、回転計の針だけがびゅんと上がって、一向に車体には力が加わらない。
    それが普通。

    ベルトとプーリーを「滑らせながら」ギア比を替えてゆく機構ですので、
    「滑るのが当たり前」です。

  • 単純に故障でしょう
    １度運転した事有るけど 極めて普通の車だったから

  • デイズのCVTについてで、自分の車ではないのですが、加速時に物凄くベルト？が滑る感じがするそうです。

    マイナーチェンジ前の
    ディズは
    ロスが大きい傾向があり

    １度調べてもらってみては

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