新型日産デイズeパワーのWLTC燃費モードが33キロ！？うーむもうちょっと頑張ってリッター40キロに出来ないでしょうか！？ 主バッテリーですが２５万キロ走行までは大丈夫でしょうか！？

Question

いかがでしょうか？

補足

ありがとうございます。 旧アルトの車体なら可能かも、 重量は軽くないです。 ただし、空気抵抗が少ない車体は、一般に燃費が良い。 効率の良いエンジンを使うことが最も重要ですね！？ なるほど、 5年で10万キロとして、 実際にはリッター２０と40の差とすると、 30万円弱の差、 年間6万円の差、 リッター10の普通の車との比較では、 60万円の差、年間１２万円の差、 リッター5の旧ターボ車との比較では、 年間24万円の差、 年間6万円～12万円～24万の差 いずれにしても低燃費車が望ましいですね。 長距離旅行でもこの差は大きい。

Answer 1

高さを低くして、ガラスを小さくするなどして軽量化、更に燃費だけ良いモデルなら可能かも。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

発電の為に効率の良いエンジンを使うことが最も重要ですね！？

なるほど、
5年で10万キロとして、
実際にはリッター２０と40の差とすると、

30万円弱の差
年間6万円の差、
リッター10の普通の車との比較では、
60万円の差、年間１２万円の差、
リッター5の旧ターボ車との比較では、
年間24万円の差、

年間6万円～12万円～24万の差
長距離旅行でもこの差は大きい。

Answer 2

車体重量が重くなるから無理でしょう

Answer 3

リッター40と33の違いは10万キロ走行時でガソリンたった530リットルでしかありません。努力するだけ無駄なレベルですよ

Answer 4

何寝ぼけてんの？
e-Powerは使ってない。
燃費も23くらい。