日産 デイズ のみんなの質問

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車屋が休みなので、至急回答願います。
今日軽自動車を使うとき、ブレーキペダルの遊びがあんまり無く、スターターボタンを押してもエンジンが起動しません。

1年ちょっと前(2023年3月頃)にバッテリーは交換済みで、ライトや半ドアによるバッテリーあがりの原因はつくっていません。
簡易式のオルタネーター&バッテリー残量チェックを使うと、バッテリーは半分は減っており、オルタネーターはエンジン始動しないので判りません。
あとエンジンオフ時ライトは半減しておらず、イグニッション電源でのパワーウィンドーは遅くない。
電気系統系がイカれたか判りません。

前に走行中、ナビが一瞬切れてまた点いたんですがそれが原因でしょうか?
電気系統系が交換確定だったらディーラー以外自動車屋の修理屋での費用ってどれくらい取られますか?
範囲が広いと思いますがおよそでお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

スターターが全く回らないのか、勢いよく回るけど始動しないのか、カチカチと回り方が弱いのかで色々変わってくるかと。

スターターが全く回らない場合
キーオンでインパネ点灯が暗いとバッテリー上がり。

ブレーキ踏んでブレーキランプ点灯しなければ、ブレーキスイッチ

ブレーキ踏んでブレーキブレーキ点灯してればスターター

スターターが勢いよく回る場合

点火系統か燃料供給系

スターターの勢いが弱い場合

バッテリー上がり

そのほか、何処かでショートして、スターターとかのヒューズが飛んでしまったとかもあるかもですね。

質問者からのお礼コメント

2024.7.17 18:02

大雨での浸水でコンピューターが濡れてショートしているとの事でした。

その他の回答 (8件)

  • まず疑うのはバッテリー、オルタネーターですね。
    軽自動車のリビルド品は、部品が1万円程度です。技術料が1万、ベルト交換で5千円、儲け2万で4から5万で自動車屋は交換してくれます。
    ナビや、ACC電源のものは、先に切れてきます。
    バッテリー比重がどのくらいかわかりませんから、話が出来ませんが、フル充電してみてください。それでダメならバッテリー交換です。
    セルモーターは突然は壊れませんから、多分違うと思います。
    とりあえず、充電ですね。

  • シフトレバーをPに入れる、
    キーレスの電池を確認する。
    それでもダメなら、バッテリーを疑います。

  • エンジンが始動しないからブレーキがあまり踏めないのは普通のことです。かかれば沈みます。

    自分はオルタネーターを疑います。充電不足。

    又は何らかの原因で、止まっている間のバッテリー上がり。

    ナビの誤作動は電圧不足によるもの。

    任意保険のロードサービスを呼べば、始動してくれると思われます。

    オルタネーターなら、リビルト部品を使って五万くらい?

    セルモーターの故障?これもロードサービスです。これもリビルト部品で同じ位?もう少し安いかも。

  • ブレーキブースターの負圧が無くなっているだけ。
    力いっぱいブレーキ踏んでスタートボタン押してください。

  • セルモーターが回る気配もないってことですかね?
    なら、ブレーキの踏み込みが弱いだけかと。
    ブレーキってのはエンジンの負圧をつかってブーストが掛かっており、普段は軽く踏めるようになっていますが、負圧が抜けてしまうと激重になります。
    通常はそう簡単には抜けないのですが、古い車などで気密が落ちてきていると、数日放置で抜けてしまうという事も出てきますし、そういうのがなくてもエンジン切ってからブレーキを踏んだり離したりしていると抜けてしまいます。
    とりあえず、力いっぱいペダルを踏み込んでもう一度試してみることかと。

  • 力いっぱいブレーキを踏み込んでスタートボタンを押してください。

  • スターターボタンを押してもエンジンが起動しません。
    バッテリー上がりを疑います

  • 前回エンジン停止後、ブレーキペダルを数回踏んだと思います。
    それが原因。

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