アイドリングストップ機能付きの軽自動車ですが、ホームセンターなどで、バッテリーを買って来て、自分で交換した場合、なにか不具合等起きますか？。 ちなみに日産デイズです。

Question

補足

バッテリーはアイドリングストップ車対応用じゃない、普通のバッテリーでも大丈夫ですょうか？。 ちなみに普段はアイドリングストップはOFFにしてます。

Answer 1

それは止めた方が良いです
バッテリーそのものが違うのです
アイドリングストップのバッテリーは
普通のバッテリーに比べて
値段が3倍位高いのです
クルマをダメにしたくなかったら
正規のバッテリーにするべきですヨ

Answer 2

普通のバッテリーは一回のエンジン始動でセルを回すために使った電気を、30分くらいかけて充電するように設計されています。
それだけゆっくり充電しないとバッテリーをすぐダメにしちゃうんです。
しかしアイドリングストップ車は停止するたびにエンジンが止まり、セル始動を繰り返すので30分で１回分の充電ではとても追いつかないため急速充電されるようになっています。
これはバッテリーではなく車側の設計で、アイドリングストップをONにしてもOFFにしても変わりません。
すると普通のバッテリーではすぐにダメになり、かえって高くついてしまうのです。
なので、やはり急速充電に耐えるアイドリングストップ用のバッテリーである必要はあります。

価格のことでいえば、どこから買うかを考えたほうがいいです。
わたしも先日バッテリーを交換しました。
普通車なので軽よりもだいぶ高く、しかもわたしはこだわりがあってちょっと高いバッテリーですが、アマゾンで買うとディーラーでの見積もりの３分の１の値段でした。カー用品ショップやホームセンターより安いです。

取り付けはできなくはないですが、いろんなコンピュータのデータがリセットされるので、交換後しばらくはメーターなどが合わなかったり不具合はあります。
バッテリー取り付け工賃はそんなに高いものではないので頼んだほうがいいと思います。

Answer 3

アイドリングストップ用の、バッテリーをホームセンターが売ってれば問題は無いですが、まず売って無い。

普通のバッテリーを付けると、数年は使えるが充電方式が違うからバッテリー寿命が短くなる

Answer 4

アイドリングストップをOFFにしてるからといって、アイドリングストップ車用では無いバッテリーで良いと言うわけではないです。

また、交換は自分でやって大丈夫です。
難しい事は無いです。

Answer 5

ダメダメ、アイスト専用のバッテリーじゃないと！

あと自分で交換ってさ、バックアップは取ってる？

最近の車はコンピューターに色々と記録されていて、バックアップを取らないとそれが全部飛ぶよ。

自分で出来るけど、勉強してからやろうね！

バッテリーはアイスト専用ね！

Answer 6

充電のやり方が違うので半年ほどでダメになります。オークションで パナソニックのカオスを買ってください。

Answer 7

他の方が書かれていますので、アラウンドビューモニター等あれば設定もチェックした方が良いですよ。

Answer 8

アイドリングストップはOFFにしても意味ないです。アイドリングストップ対応バッテリーでないとバッテリーの寿命が極端に短くなります。

簡単に説明すると、アイドリングストップ付き車両の発電機は急速充電。

アイドリングストップ無しの車両の発電機は普通充電。

普通充電用バッテリーに急速充電するとバッテリーがすぐにダメになってしまいます。

Answer 9

中古車などは前オーナーがセキュリティを作動させてることがありますのでナビがロックされることがあります。

アイドルストップに通常のバッテリーを付けると寿命が極端に短くなります、車にもよりますが充電制御対応式でも１年持たないことがあります。
数か月でアイドルストップの警告灯が点くことも・・・
（アイドルストップOFFにしてる方でもほとんど変わりませんでした）

Answer 10

特に不具合は起きません。
強いて言えば、パワーウインドのオートがリセットされるくらい
ナビのラジオ選局がリセットされるくらい・・・

アイドリングストップ機能付きだとバッテリーの状態を監視してるので・・・
車種に因りリセットしないといけない物が有ります。
交換後でも良いので、ディーラー等で確認して下さい。
ちなみにスズキはバックアップ無しで交換すればリセットされます。
なのでスズキはバックアップ不要です。
日産デイズはどうなのか？

Answer 11

自分で交換した場合、なにか不具合等起きますか？。
純正部品の初期化が発生
純正ナビ・ラジオ・時計・初期化
エンジンのECU・初期化
パワーウインド・初期化
など