油圧警告灯とバッテリー警告灯の同時点灯について

Question

日産DAYZに乗っていて、今年5月初めての車検でした｡
走行中、油圧警告灯とバッテリー警告灯が同時に点灯しました。その後アクセルが固くなり踏めなくなったため、路肩に寄せてブレーキを踏み停止させました。一度エンジンを切り、再度かけ直すと二つの警告灯は消えて走行することが出来ました。
上記のことが1ヵ月以内に二度あり、ディラーに相談して見てもらったところ問題ないとの事で明日車が戻ってきます。

質問したいことは
1.上記の警告灯が点灯し、アクセルが踏めなくなった原因はなんだったのか
2.どのような点に気をつければ上記の状態を未然に防げるのか

ということです。
調べていると、DAYZの事故で幼い子供が亡くなったニュースなどあり
私にも1歳半の息子が居るため不安になり、相談させて頂きました。
回答よろしくお願いします。

補足

【訂正】 上記のにアクセルが固くなったと記載がありますが、 回答者さまの回答から当時の事を振り返ると アクセルを踏んでも加速しなかったために固くなったと誤って記憶していました。 回答してくださった方に誤解を招いてしまい申し訳ありません。再度、回答していただけると幸いです。

Answer 1

＞一度エンジンを切り・・・
と言う事はエンジンが動いているのは確認出来てるんですよね？
なら他の皆様のエンストはしていないので
異常が無いと言う方がオカシイと思いますが(^^;

＞後アクセルが固くなり踏めなくなったため・・
電子スロットルでワイヤーとかの不都合で
重くなる事が無いシステムです
電子レンジのダイアルが突然重くなると同意の故障です
こちらも問題無しとは変ですよ？

ヌシ様は誇張して書き込んでるか
症状を正確に捉えていないと思います
今一度、質問文を見直して故障状況を検分しましょう

質問者からのお礼コメント

何度も回答してくださりありがとうございました。
現時点で原因は不明。空気と燃料が混ざる所の汚れが原因の可能性があるため洗浄したそうです。不安を伝えると、長期代車を用意できるときに見てもらうことになりました。最初に預けた時には伝えられなかった情報を次回はしっかり伝えようと思います。
ベストアンサーに選ばさせていただいた回答者様だけでなく、皆様の回答でディーラーに必要な情報について学ぶことができました。

Answer 2

「走行中、油圧警告灯とバッテリー警告灯が同時に点灯しました。」・・・エンストの様に思われますね？、瞬間的にエンジンストップしても惰性で走って居るのでエンジンが回って居るだろうから、自然復帰でエンジンが始動されたのかも？
燃料ポンプの不具合とか、燃料配管の目詰まりかも？（何らかの原因で燃料供給が停止してもエンストするでしょう）
エンストは一時的に負荷がエンジン・パワーより大きく掛かると簡単に起こりますよ。（原因は何であれ、故障で無いエンストは、車載コンピューターにログとして残らないでしょうね・・・つまり原因不明）
ささやかな対策として、ガス欠させない、ガソリン・スタンドは同じ処を使う、整備を欠かさない事でしょうね。（車検の時に、充分に整備して貰う事）

Answer 3

1.エンジンが止まっちゃったからです。
2.一般ユーザーは未然に防ぐことは不可能です。
なので、新型車が出ても、すぐに買わないことしか対策できません。
つまり、欲しい車種の最終型モデルを買うことです。
そして、軽自動車はやめて普通車にすることです。

Answer 4

＝＝＝質問＝＝＝
油圧警告灯とバッテリー警告灯の同時点灯について
日産DAYZに乗っていて、今年5月初めての車検でした｡
走行中、油圧警告灯とバッテリー警告灯が同時に点灯しました。
その後アクセルが固くなり踏めなくなったため、
路肩に寄せてブレーキを踏み停止させました。
一度エンジンを切り、再度かけ直すと二つの警告灯は
消えて走行することが出来ました。・・・・＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

＜＜日産DAYZ＞＞一か月に2度ですか・・
・・・・⇩・・・・
”株式会社NMKV”（代表は日産）
http://nmkv.com/company/
................↑、の、残りの50％（三菱・持ち分）で製作してます。

言い換えれば、三菱から日産へのOEMです。

ここら辺りからは、殆どが、
””電子制御の技術””でコントロールされています。

一旦停止して、再始動後は、症状が出なかった、
だけど数週間で、又お暗示症状がでる、と云うのは、
かなりの確率で、ECU＜電子制御の中枢＞部分が、
何らかの不具合を、抱えている可能性が高いと思いますよ。

正規ディーラーの、
ECU診断を受けるべきだと思いますが・・・・。


**********************************以下参考⇩****
♦：自動車の自己診断機能 - Wikipedia

https://ja.wikipedia.org/wiki/自動車の自己診断機能
自動車の自己診断機能（英: On-board diagnostics; OBD）とは、
自動車各部に取り付けられたECU（Electrical Controll Unit）に
プログラミングされている機能のひとつ。
車それ自身に搭載されている診断機能という意味合いで、
自己診断機能と呼ばれる。

歴史 · ECUとの通信規格 · OBD2スキャンツール
・・・・・・・・・・・・・・・・ · OBD2スキャンツール使用 ...
******************************************************

Answer 5

ミニカトッポで同症状が出た事が有ります。その後、排気の警告灯が点きエンジンが停止したのですが、暫く放置すると、問題無く走行できました。

後日、ディーラーで点検すると、点火不良でプラグの交換のみ、他は異常無しとの事でした。

何となく納得できませんでしたが、三菱ですから...。

Answer 6

油圧警告灯とバッテリー警告灯の同時点灯について

推定

症状が発生した場合
エアコンスィッチを切り
ただの風の送風に切り替えると
徐々に
エンジンの調子が
回復してくると思います


症状が発生した時
ハンドルに
振動が出ている状態では
なかったでしょうか

Answer 7

電スロだからアクセルはスイッチに過ぎない
重くなるのは理解できない
床まで踏んでも反応が無かったと言う事かな
油圧とチャージランプ点灯ならエンストでしょう
走行中のエンストは
再現性も無く厄介かな
燃料系か電気系か
ECUのカプラー端子の接触不良か？

Answer 8

アクセルが固くなったというのが本当なら、
再度ディーラーで診てもらって下さい。

フロアマットがアクセルペダル下にもぐっていたりしていませんか？
アイドリングは安定していますか？

Answer 9

アクセルは踏めるでしょう。踏んでも進まなかったんですよね？よく整理してもう一度日産へ。

Answer 10

エンストしています。
車のせいにする前に、メンテナンスをしていない使用者の責任を痛感してください。