三菱自動車はもちろん悪い、しかしマスコミ報道を見る限り、 前科者のレッテルだけで三菱は責められている。

Question

一方の日産自動車は、三菱との「共同開発」で販売を始めたはずなに
なにも責められてないばかりか、日産が三菱に対して損害賠償の請求？
日産が自社においてなにもテストをせずデイズを世に出したのなら
そのほうが問題だと思う。
日産はその辺の商店ではない、自動車を製造する大メーカーだ。
自社のテスターで試験走行させスペックの確認をして当たり前だ。
もし丸投げ販売をしてるのだとすれば、日産車すべてがいいかげんと言うべきだろう。
ニュース番組でコメントしてる評論家と言われる人はその辺を踏まえてるのだろうか？

補足

日産のエンブレムを付けている以上日産にも大きな責任があると思う。 自動車評論家まで三菱だけをターゲットにして責めまくっている。 日産を敵にするとテレビ局はスポンサーを失い、自動車評論家は干されるだろうな。 あえていう！三菱も日産も同罪！！！！！ 大昔の話だが、ＶＷ製の日産「サンタナ」という車があった。 当時「間違いだらけの車選び」を毎年書いていた徳大寺大先生が、 発売当初日産から金をもらい大絶賛！次の年は金がもらえなくなったらしく酷評。 日産自動車とはそんなもんですよ。

Answer 1

自分もこの場で質問者と同じ疑問を投げかけてました。かなりたくさんの方が閲覧してくださり、回答も頂きました。

これだけたくさんの人が同じ意見を持っているのに、一般市民がいくらこういう意見を唱えても、全く動いてもらえない。なんかあまりの不公平さに嫌気がさします。

税金詐欺と言われて三菱自動車が叩かれて税金を追徴、さらにユーザーに対して補償金を支払わないといけないくらいの重大なことなんですよねえ。なのに日産をはじめなぜ他社を今すぐ調査しない。

なぜならそれは開いてはいけないパンドラの箱だからだと思います。それは各メーカーも国もわかっているんだと思います。結局、得してるのは国と自動車メーカーで、消費者は一時のエコカー減税でうかれてますが、企業が優遇されてる税金を、将来消費増税で国民が払うことになりますよ。消費税は恒久的です。
そのためにも国民はもっと声を上げて全メーカーの公開調査をせよと言うべきだと思います。
三菱自動車がもしつぶれても、何の解決にもならないと思う。

質問者からのお礼コメント

国が全メーカー・全車種を公平に検査すれば国民は納得しますね。

Answer 2

三菱が過去に２５年間不正を隠していたのに、OEM契約を日産と結んだからでしょう。

製造責任と販売責任は違います。通常、製造者は一社です。またOEM供給を受ける車両は、製造者の秘匿などもあり、受給者が散策できません。また、製造者が認証取得を取るので、認証を受けた段階で、その性能を信じないと、何のための認証制度？？ということになります。

今回の軽のOEM契約は明確に三菱に製造責任であり、次期型から共同開発になります。その次期型の開発に取り組み始めた時に、初めて三菱の内情を外部が知ったんだじゃないですかね。

日産は目先の利益を追いすぎて腐敗した三菱の裏を見抜けなかったところに恥がある。
三菱は、本来の製造業者として持つべき物づくりの誇りが欠如したところに恥があるわけです。。。

なので、日産は静観の構えにならざるをえないでしょう。

Answer 3

結局ず～っと前から偽装していたんでしょうね
三菱は自社が発売した車の責任
日産も同じでしょ売った責任がある
日産はエンブレムだけが日産だとは言えないもの
責任ロンダリングは日本の風土に合わない

Answer 4

日産の軽自動車自社生産のためのカードとして、
三菱の燃費不正が使われているものと思われます。

もともと、日産自動車は三菱自動車に対して、
「競合他社に勝てる燃費目標が達成できないなら、
日産が自社開発・自社生産させて頂く。」
「目標コストがクリアできないなら、
日産が自社開発・自社生産させて頂く。」と
強烈なプレッシャーを与え続けており、
三菱自動車は、自社の水島製作所と
周辺の部品メーカーの仕事を守るために、
日産自動車の無茶な要求に応えなければならない
強いプレッシャーを与えられていました。

昨年秋に、次期軽自動車は日産自動車が開発し、
三菱自動車が生産を行なうことがニュースリリース
されましたが、これも日産が三菱から
軽自動車のノウハウを奪うための策略でした。

特に軽自動車は、小型の車両にも拘わらず、
衝突安全の試験をクリアする必要があり、
ノウハウが必要なので、三菱自動車に
圧力を掛けて、三菱の生産を認める代わりに、
日産側での開発を認めさせて、
三菱自動車から、軽自動車の図面など
一切合切を譲り受けた訳です。


三菱自動車から、軽自動車のエンジンや車体の
図面を譲り受けた今となっては、
日産にとって三菱は不要な存在になった訳
ですから、燃費不正問題を大きくして、
それを理由に、三菱自動車との提携関係を
解消する。

そうすることによって、仕事が無くて、
閑古鳥が鳴いている日産自動車追浜工場や
愛知機械工業が軽自動車の生産で
潤いますからね。

なんせ、日産自動車は自社開発・自社製造の
乗用車が全く売れず、一番の売れ筋が、
三菱自動車が開発・製造した「デイズ」と
「デイズルークス」という状態ですから、
喉から手が出るほど、軽自動車の自社開発・自社生産する
ためのノウハウが欲しかった訳で、
日産は、計画的に、燃費不正問題をぶち上げて、
自ら被害者ヅラして、軽自動車を自社生産する策略と
思われます。

Answer 5

建築関係も同じですね！ マンションが傾いた事件でも旭化成の杭打ち担当者が・・・・ 図面どうりに施工しているのに？ トカゲ
の尻尾 切り・・・

Answer 6

自分もそう思います。

三菱自動車は実際に不正を行ってしまった張本人だから当然悪いですし、それ相応の謝罪や処罰は受けるべきです。

けど、日産との共同開発車両である以上はただのOEM車両だからとしらを切る訳には行かないと思います。

ある意味日産は被害者面をして三菱自動車側を告発するカードを切りましたが、それには軽自動車の自社開発を捨てきれなかったからなのか、更には三菱自動車の工場を安く買い叩いて吸収してしまおうと言う裏もある様にも見えます。

表向きには三菱自動車が悪いが、裏では日産が三菱自動車をはめた感じもありますね！

本来日産側が告発しなければ、次期軽自動車をそのまま共同開発をして、この事は闇に葬られていたのかもしれないでしょうし、それをリスクを犯しても告発しなければならなかったのか？

そこに日産側サイドの思惑が隠れている様な気がしてなりません！

Answer 7

三菱って、人殺しの原因を、お客さんの整備不良のせいに仕立て上げた悪魔のグループ企業でしょう。

そんな企業の商品を売ったり、買ったりする人達って頭がおかしいとしか言いようが無い。

三菱は早く閉鎖すべき会社。日産は無くなっても困らない会社。

クルマ好きにここまで言わせんなよ、って思う。

Answer 8

大きい声で言って良いと思いますね！( ‘-^ )-☆
激しく同意！

Answer 9

僕もそのように思います。
例え契約で全て三菱の責任となっていたとしても、日産ブランドで売るのなら組み立てた車を使って、曲がる、はしる、止まるの基本性能ぐらいは自分達でも確認すべきでだと思います。そんなことをやらずに売るって、日産ブランドを買ってくださるお客さんに対して不誠実だと思います。