三菱と日産の軽自動車はモデルチェンジが遅い為、売れ行きが漸減して行くリスクがある？ 最早デイズもルークスもマイナーチェンジぐらいでは誰も振り向かない？

Question

以上は自称クルマ研究家の知人が言ってましたが本当でしょうか？

補足

でも、基本デザインが古すぎるから、 もうフルモデルチェンジしかないかも、 それが遅れている！？

Answer 1

元々の車に魅力が無いのよ
それが、テコ入れされずに延命
会社の体質

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
たとえエンジンが古くても、
時代にマッチした思想のデザインなら、ヒットしますよねー、

それがない！？
開発を遅らせ、長く販売して元を取ろうとしている？

新型スペーシアや、ウエイクや、新型Ｎバン――に続く車が出せない！？

皆様貴重なご回答有りがとうございました。

Answer 2

三菱と日産の軽自動車はモデルチェンジが遅い為、売れ行きが漸減して行くリスクがある？・普通に良い車両ですが、エンジンが古いので、大きな改善は難しいエンジン

Answer 3

度重なる不正・・・なるほど それでホンダのフットも売れなくなったんだ・・・
ホンダ社内では フィットと言う車名は止めた方が良いと言う話も出ているらしい

Answer 4

単純に、リコール隠し問題や燃費偽装の悪いイメージをいつまでも引きずってるからだと思います。

Answer 5

野暮ったいあのデザインを何とかしないといけません。

Answer 6

全くの見当違いです。

売れ行きの減少は度重なる不正に対する信用度の欠如と不正などによるリコール対策です。

リコールには営業マンのとメカニックの手を大きく取られますから、それに力を入れるほど新車の販売に手が回りません。

ホンダのように企業力のあるメーカーでは受注を半減しても安全の為にリコールに力を入れましたが、三菱も日産も売り上げが半減すれば潰れますから、なんとかなる範囲でのリコール対策で、長い期間が必要だと思います。

日産は軽自動車を作る技術も企業力もなく、人のふんどしで相撲を取っているだけですから、いくら他社からの新型を投入しても意味が有りません。

モデルチェンジには多額の費用が掛かりますから、売れてない車種はとても長く旧モデルのまま販売しますし、更にそれで売れない事になります。

三菱で売れている車は有りませんし、日産もモデル末期のノートにe-powerを乗せただけで売り上げを伸ばしているに過ぎません。

何方もハイブリッドの技術には乗り遅れていますが、最近のペスセラーカーの上位の殆どはハイブリッﾄﾞからみです。
三菱はPHVが有りますが、高価すぎて僅かな販売台数で採算はとれていません。

大量に販売できるモデルを投入し、潤沢な利益を得てこそ次のモデルの開発も出来ますが、企業力のない両社にモデルチェンジが遅い・・・なんて言っても意味が有りませんし、したくても出来ないのです。

Answer 7

こんにちは。

これまでの三菱のリコール隠しや燃費偽装が一番の原因ではないでしょうか？
現状を変えるには日産オリジナルの軽自動車を出すしかないんじゃないかな。
ただまぁ日産がそこまで軽自動車の販売に重きを置いているのかは定かじゃないですが・・・・