ek/DAYZの話題で持ちきりですが、一つ気になることがあります。

Question

この２車、OEM関係じゃないですよね？

ここでも「OEM」と書かれている方が多く見え、記憶が曖昧になってしまいました。

Answer 1

OEMの本来の意味は「相手先ブランドによる製造」です。（Original Equipment Manufacturerですから。）

今回のEKワゴン/デイズに限らず、トヨタ・パッソ/ダイハツ・ブーンなど、始めから開発も共同で販売も両方でやる前提での車両の場合は「バッジエンジニアリング」って語の方が本来の意味なんですが、OEMと言う言葉の方が独り歩きして拡大し、バッジエンジニアリングの意味合いも含んで使われてしまっているのが現状ですね。

バッジエンジニアリングの手段の中にOEMがある、ってイメージです。

バッジエンジニアリングだと、例えばある会社が設計したものを、A社とB社がそれぞれ・その図面を基に別々に製造するような場合も含まれます。
例：古い車種ですがブリティッシュ・モーター・カンパニー（BMC）が開発・設計したミニを、「モーリス」と「オースチン」という両方の会社で生産・販売していました。だから「モーリス・ミニ」と「オースチン・ミニ」という同じ車種だけど製造会社が違う車がある、って状態も普通に発生します。「モーリス」と「オースチン」との間にはOEM関係はないんです。（最後はローバーが製造していたのでローバー・ミニとなりましたが。）

質問者からのお礼コメント

言葉自体が曖昧なものになってしまっているんですかね。
モコはOEM、デイズは共同開発、てことですね。

Answer 2

一応、ＯＥＭ扱いでしょう。
設計やパッケージ設定は合弁会社「ＮＭＫＶ」ですが
今回のｅｋやＤＡＹＺは三菱自動車の水島工場でラインが
組まれて生産ですから三菱製って事になるでしょう。
この合弁会社のＨＰでも生産は三菱担当って事に
なっていますから。
合弁工場の独立製造ラインや相互に製造ラインを持っていれば
ＯＥＭにはなりませんけど・・・。

Answer 3

「共同開発」ということですが、日産は金を出すだけでほとんどノータッチだったことが今回露呈しましたね。