ヘッドガスケットからクーラントが漏れてるようなんですが、詳しい方教えてください。

Question

2008年式のキューブ、CR14なんですが、210.000キロ走っています。 200.000キロであれこれ交換し、ラジエーター、ウォータポンプを交換後に冷却水がやたら減ります。運転してると、たまにクーラントの臭いもします。#リザーブタンクに1.5リッターほど継ぎ足したました。

くまなく、漏れの箇所を探したのですが、全く見当たらないし、駐車場のアスファルトにも垂れてもいません。 ラジエーターキャプから圧力を掛けて調べてもらいましたが、それでも漏れがないとの判断でした。

もう、こうなると、ヘッドガスケットしかないと思うんですが、ガスケットから漏れると、排気ガスで判断出来るもんなんでしょうか？

それから、ヘッドガスケット漏れ止め剤があるようなんですが、お勧めがあったら教えてください。

よろしくお願いします。

補足

知識としてはエンジンを下ろす以外で、解体屋の友人がいるのである程度は自分で整備をしています。　 車は替え時なのですが、釣り用として使ってるだけなので、なるべくなるべくお金を掛けずに延命をしたいと考えています。　 ただ、たまに臭う程度なのですが、このまま気化したクーラントの臭いを嗅ぎ続けて良いのか心配です。

Answer 1

ヘッドが原因だとすれば、LLCのリザーバータンクにガソリン成分がでます。

CO.HCテスターとか車検の設備があるところには必ずあります。リザーバーからHCが検出されればヘッドと思っていい状況かと思います。

運転中クーラントの臭いはヘッドだとすると余り感じない場合が多いです。
走行中感じると言うことはエンジンの熱で蒸発した臭いの可能性は捨てきれない。見えないところで、蒸発してるから漏れとして出てこない可能性もありますよ。

あとはヒーターコアですね。暖房用に室内に冷却水は回っています。室内で漏れると発見しにくい可能性もあります。

質問者からのお礼コメント

原因がわかりました！　白のダンボールを助手席に敷いたらピンクに染まってました。間違いなくヒーター関連ですね。　

沢山と説明していたのでベストアンサーとさせていただきました。

お二方とも詳しく説明していただきありがとうございました。とても参考になりました。

Answer 2

日産車でラジエーター交換でクーラント交換もした。
ご存知かどうか知りませんが、そのころも今もですが、そのクラスの日産車は、エア抜きがしにくい車です。
私が思うに、正規のやり方でエア抜きをしたのかが疑問です。
そうで無いならば、エア抜きが完了している最中で、そろそろサブタンクも減らなくなる頃かな？と思います。
ヘッドガスケットから燃焼室にクーラントが侵入しているならば、燃焼室はウォーターハンマー状態になり、エンジン始動は出来ないと思いますよ？