10万キロ超えの日産キューブです。 渋滞など低速になるとガクガクします。どう表現したら良いのかわかりませんが、オートマなのに荒くギアが変わるような感じです。

Question

ただ、エンジンが温まってくると気にならなくなります。ディーラーに点検の予約を入れてありますが混雑していて3週間も先です。これは何がダメで修理はいくらくらいかかりそうですか？
車は毎日乗る必要があるのでこのまま乗っていて大丈夫か不安もあります。
よろしくお願い致します。

Answer 1

文面だけでは分かりませんが、10万Ｋmを超えているとの事で、スパークプラグは交換したのでしょうか？
また、ダイレクトイグニッションの可能性もあります。完全に火花が飛ばないのではなく、ダメになってきていて、火花が飛ばない時があると、特に低回転時にエンジン回転が不安定になる可能性が高いようです。
スロットル系ではスロットルボディー内の汚れ、スロットルセンサーの不具合も日産は多いようです。
エンジン、ＣＶＴが冷えている時のみであれば、スロットルセンサー、コンピューター系の異常によるガソリン噴射量が訂正でない、インジェクターノズルの汚れ、詰まりぎみ等でしょうか？
エンジン回転が不安定でガクガクするのでは無いという事でしたら、
ＣＶＴ本体の不具合も考えられます。多走行になってからＣＶＴオイルを交換したという事は無いですか？
ディーラーも電気系統は弱いですから、思った事、感じた事は漏らさず伝えられるよう、症状を箇条書きにメモして、ディーラーに渡された方が宜しいでしょう。

Answer 2

cvt絡みではないですか？
冷間時に特にエンジン回転ばかり上昇してスピードが上がらない、急に回転が落ちる様な症状はないですか？
ステップモータのエラーの可能性もあるかと。

Answer 3

スロットル系統の不具合

Answer 4

エンストのようなノッキングみたいになるのでしょうか？

自分も以前乗っていて、エンジンチェックランプ等もついたりで、古い車だけど、コンピューター変えたんですが、直りました。

Answer 5

エンジンマウントが怪しい

Answer 6

原因は色々と考えられるのでディーラーで点検してもらうことです。

Answer 7

渋滞など低速になるとガクガクします。どう表現したら良いのかわかりませんが、オートマなのに荒くギアが変わるような感じです。
1つの目視判断例
マフラー出口・「煤」の発生
日産キューブエンジン点火系
日産キューブエンジンセンサー系
などが好ましくないと

マフラー出口・「煤」の発生がなければ・別のトラブル