今中古車に乗っていて、フィットのDCTのハイブリッドに乗っています。 今まで、タント キューブ ロードスター ストリーム といろんな車に乗ってきました。

Question

ATとMTも乗って、CVTと5速ATも乗って、いろいろ乗り心地とか分かってきました。
自分は主に通勤と週末の買物に乗るのですが、今までの経験だとキューブが乗り心地的には良かったかなと思っています。加速でギクシャクしないのと減速のコントロールしやすいと思いました。
ロードスターは休みの日に運転するぞて気持ちで晴れた日に運転するのはとても良いです でも普段には厳しいと感じました。

今のフィットの次は、経済性と乗り心地的にハイブリッドにしようかと思ってます
そこで、トヨタのハイブリッドが気になってるのですが、3代目のプリウスに乗るとアクセルの踏み込みと加速が合わなくて遅いなと思ってしまいます。
今の新しいハイブリッドはそこは良くなってるのでしょうか？燃費がいいのは分かりますが、加速しないと嫌になるので
トヨタの最近のハイブリッドに乗ってる方教えてください。

Answer 1

プリウス、アクア、ヤリスあたりが低燃費ハイブリッドかつコスパが良い車種となりますが、旧型のプリウスやアクア、前任のヴィッツと比べると、加速力は向上しています。バッテリーの性能の向上のおかげですね。
それでも日産のe-POWERや、ホンダのe:HEVに比べたら、ちょっとレスポンスは悪いかなという感じですよ。低速域の場合e-POWERは逆に良すぎなのですが。
トヨタ式のハイブリッドは燃費で負けないようにするため、走行性能は逆に一般人が「これでいい」というレベルに抑えています。良すぎる加速は燃費と相反します。

Answer 2

経済性と加速性・・・・・ディーゼルかな
マツダ3やCX-30のディーゼルが 価格も加速も良く 燃費もそこそこ良いと思います。

パワートレイン別として 経済性と加速性が両立されたパワートレインは
ダウンサイジングターボ+48Vのマイルドハイブリッド この組み合わせが車両価格が上がらず 燃費がソコソコよい車で トータルでは最も合理的だとは言われています。12Vのマイルドハイブリッドが日本では出てしまったので
この印象が強く マイルドハイブリッドがあまり出ません。
ドイツ車でも 大きなクラスから付き始めて 小型車は遅れていますが
VWはゴルフに搭載しています・・・・もちろん 兄弟車のアウディA3にも
搭載されています Cセグメントなので プリウスサイズですが
とうとう1Lの車になりました。燃費は一般道でも18～21km/L程度走ります。もちろん VWもアウディもきびきび走り プリウスとは違います。
A3はプリウスの最上級車より数十万高くなりますが ゴルフは買えます。