日産 キューブ のみんなの質問
x_g********さん
2024.1.27 04:44
昔、日産キューブに乗っていた時は、切り替えスイッチがあったのですが、今はそういう機能がないのか、自動的に切り替わるものもあるのか?調べても的外れな記事しか出てこなくて。
ryu********さん
2024.2.2 15:34
最近の車は走行中、自動(雨や雪の天候時、後輪が滑りだしたと感知すると切替わるシステム)的にやってのけますよ。昔2004年式(CBA-RF6)ステップワゴンの4WDに乗ってましたが、自動で切り替わりましたよ。今はセレナの2WDに乗ってますが、トラックションコントロール(横滑り抑制装置)がついてるので、4WDの必要性を感じませんが。
stedeeetunigさん
2024.1.29 21:22
ミニバン、ワンボックスの現行モデルで、2WDに切り替えられるのは〜
・三菱デリカD5
・日産エルグランド
・ダイハツアトレー等
上記は「アクティブ型スタンバイ式4WD」です。
・日産キャラバン(NV350)
・スズキエブリイ等
上記は「パートタイム式4WD」になります。
現行セレナは「パッシブ型スタンバイ式4WD」です。ドライバーの意思で手動で2WDに切り替えることはできません。これらの四駆システムの違いについては追ってご説明します。
それにしても、4WDはわけわからないですよね。
メーカー側もあえて都合の悪いことは説明しないので、これがさらに混乱を招きます。以下説明してまいります。少し長くなりますが、最後までお付き合いいただきましたら幸いです。まず、4WDの大枠の種類から。
■パートタイム式4WD
パートタイム式4WDは、通常は2WDで走行し、悪路等を走る緊急時のみ、ドライバーの意思で4WDに切り替えます。グリップ路で四駆に切り替えると、コーナーで前後輪のグリップがケンカしてブレーキが掛かる「タイトコーナーブレーキング現象」が発生します。なのでパートタイム式4WDは常時四駆で走れません。本格的なイメージはありますが欠点もあって絶滅危惧種になっています。現行国産だと、ジムニー系、ハイラックス、キャラバン、軽貨物の一部くらいです。
■フルタイム4WD
通常「フルタイム4WD」というのは、常時4輪にトルク配分しながら走る4WDを指します。四駆性能としては最も高性能なものです。基本となる「センターデフ式フルタイム4WD」の場合は、エンジンからの出力は一度センターデフで受けて、そこから前後輪に分配されます。センターデフが前後輪の回転差を差動制御するのでタイトコーナーブレーキング現象は発生しません。センターデフ式フルタイム4WDは、コストと重量の関係で搭載できる車種が減っており、現行国産車ではトヨタのエンジン縦置4WD車(ランクル系、レクサスLS/IS、ハイエース、タウンエース等)と、スバルの2.4Lの「VTD-AWD」ぐらいに限られます。
また、スバルの「ACT-AWD」のようにセンターデフを持たない「トルクスプリット型フルタイム4WD」もあります。RVヴェゼルやGRヤリスもこの分類になります。
■スタンバイ式4WD
センターデフを持たず、通常はほぼ2WDで走行し、車輪が空転するなどすると自動的に4WDになり、不要になると2WDになる仕組の4WDを俗称で「スタンバイ式4WD」といいます。また「トルク・オン・デマンド型4WD」とも呼ばれます。
例えばFFベースの場合(以下全てFFベースで話を進めます)は、前輪にエンジン出力が直結しており、後輪のトルクはその前輪から分配されます。なので前輪が動かなければ後輪は動きません。後輪へトルクを分配する装置がありますが、ビスカスカップリング等の機械仕掛のものが「パッシブ型」、電子制御のものが「アクティブ型」といわれます。現在は世の中のほとんどの4WDが、コストと重量の関係でこのスタンバイ式4WDになっています。
<パッシブ型>
パッシブ型は安価で軽自動車や小型車に多いです。しかし、通常走行でもわずかに後輪に駆動配分されているため、スタンバイ式の4WDなのに「フルタイム4WD」と呼ぶメーカーもあります。スズキの軽自動車等は代表的な事例なので誤認しないようにお気をつけください。
仕組みとしては、貼付図にあるようにプロペラシャフトと後輪駆動系の間に油圧装置が挟み込まれています。その装置のほとんどが「ビスカスカップリング」で、この装置内には無数の金属板とネバネバの粘油が閉じ込められています。粘油自体の効果で後輪にもわずかにトルクが伝わるのですが、前輪が空転するなどして前後輪の回転差が広がると、装置内の粘油が膨張し金属板を押し付け、そのクラッチ効果で後輪にも駆動力が伝わり四駆として機能します。ビスカスのクラッチ効果は強くはないので、極端なタイトコーナーブレーキング現象は起こらず扱いやすいです。一方で、前輪が滑らないと四駆にならないというデメリットもあります。
とはいえ、これでも十分に雪道では重宝します。深雪でもない限り、パートタイム式4WDよりも乗りやすく安定して走れます。また、フルタイム4WDよりも軽量安価につくれます。
新型セレナの「オートコントロール4WD」も、このビスカスカップリングを使ったパッシブ型になります。
<アクティブ型>
ビスカス式のパッシブ型は駆動輪が滑ってから、四駆になるまでのタイムラグがあるので、電子制御で四駆に切り替えるアクティブ型が出てきました。プロペラシャフトとリア駆動系の間に「電子制御カップリング」という油圧クラッチを入れています。クラッチを切るとFF、繋ぐと4WDといった具合です。前輪が空転などするとセンサーによる電気信号で自動的に4WDになります。
<アクティブ型の2WD切替あり>
通常は上記のアクティブ制御のみなのですが、車種によって、2WDに切り替えできるものがあります。電子制御カップリングは電気信号でクラッチを繋ぐので、その信号を強制的にカットしてしまえば、前輪が滑ろうとも4WDにはならず2WDのままです。切替ボタンがあればドライバーの意思で2WDにできます。しかし、4WDに切替時はフルタイム4WDではなく、スタンバイ式4WDになります。通常の走行ではほぼFFで走行し、必要なときにだけ車側で勝手に4WDに切り替える仕様ですね。
少し前のトヨタ車には、このタイプがあったのですが、ボタンの存在を知らずに雪道でも2WDのまま4WDだと誤解して乗っていた人が多発したこともありボタンは消滅しました。
現在はデリカD5の「電子制御4WD」はこの方式を採用していますが、ダイヤル式でそれと分かるので問題ないようです。この四駆システムには「ロックモード」があり、前後輪の駆動配分をほぼ50:50に固定し、フルタイム4WDのような使い方ができます。日産エルグランドの「All Mode 4×4i」も同様です。
■モーター式4WD
<e-4WD>
質問者様より日産キューブのお話がありましたので、こちらも説明しておきます。当時、マツダと日産では前輪はエンジン、後輪に発進専用の日立製モーターを装備した四駆システム「e-4WD」というものを採用していました。雪道で発進を補助する目的でしたので、アイスバーンの坂道発進等では重宝するものです。後輪はモーター駆動ですが、ハイブリッドではありません。そして、このe-4WDには後輪のモーターをカットするボタンがありました。
<E-Four>
よく混同されやすい名称なので、E-Fourにも触れておきます。E-Fourは、トヨタのハイブリッドの4WDシステムです。前輪はエンジン+モーター、後輪はモーターのみで、4輪を高度に統合制御します。e-4WDに比べて遥かに高性能です。
その他のモーター式4WDも沢山あるのですが、長くなるので割愛しますね。
長くなり失礼いたしました。ご不明な点などありましたら、追加でご質問いただけましたら幸いです。写真は、パッシブ型のスタンバイ式4WDの図になります。
(誤字や分かりにくいところを修正しました)
keg********さん
2024.1.28 15:39
今のモデルはどうか知りませんが初代と2代目のノアヴォクシーには切り替えスイッチがありましたね。ぶっちゃけ常時四駆でも問題ありません。燃料消費量に及ぼす影響を極小化する制御が主流ですし、むしろ高速道路での安定性に若干寄与します。セレナに切り替えはありません
今の乗用車の四駆は以下の3種類が大半です(他にもありますが)
1 スタンバイ四駆
常時前輪で駆動しており、前輪のスリップ量が大きい際に自動的に後輪にも駆動力を伝達する。動力伝達量は機械任せで特に制御されておらず、手動切り替えも不可能。セレナの四駆もこれ
2 トルクスプリット四駆
構造上は1に似ているが、後輪への動力伝達量を様々なデータを元に電子制御するもの。モデルの性質によってほぼ常時四輪駆動のものもあれば、普段は完全に前輪駆動にしてしまうものもある。前輪駆動固定スイッチがあるものは今はたぶんないが以前は結構ある(キューブや先代までのエクストレイル等)。この方式を採用しているのはミニバンならノアヴォクのガソリン四駆。ステップワゴンあたり
3 電動四駆
基本は前輪を駆動しているが、後輪をモーターで駆動するもの。モーター駆動量は電子制御されている。ミニバンならノアヴォクのハイブリッド四駆
tak********さん
2024.1.27 07:24
今は無いかもですね。
今は子供が乗り継いでますが、私の乗ってたイプサムは4WDスイッチ有りますよ。
ただ、セレナやノアとかみたいにワゴンタイプのミニバンだとどうだったんだろ?
son********さん
2024.1.27 07:23
ノアSi4WDは切り替え出来ますが、4WDはセンターデフがフリーだと思います、ちょっと弱い、
ra1********さん
2024.1.27 06:57
デリカしかない。
yp4********さん
2024.1.27 05:26
デリカD5だけかもしれませんねぇ!?
中古のキューブに乗っています。 走行距離は20万キロになりました。 メンテナンス次第でしょうけど、あとどれくらいは高額修理などなく乗れると思いますか?
2024.12.15
日産キューブについての質問です。少し前台車でキューブに乗りました。普通車なはずなのにどうにも吹け上がりが悪い。ノートの方が排気量も少ないはずなのに吹け上がりが全然違う。これは何故なのでしょうか。 無知
2024.12.21
キューブZ12についての質問です。 タイヤ付きアルミホイールでサイズが合えば知人から購入しようかと思ってるのですが以下のサイズは装着可能でしょうか? 15/65/205のタイヤを装着 ホイールサ...
2024.12.18
ベストアンサー:純正のタイヤ外径は約620mm 205/65R15だと647mmで104% これは車検問題なし ホイールサイズも問題ありませんね
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
CVTオイル交換についてお願いしますm(__)m 先程オートバックスでオイル交換をして安全点検もしました。 担当の方にCVTオイル交換を勧められました。 CVTオイルが殆ど残ってないので交換した...
2011.5.17
自動車のスタッドレスタイヤの買取価格の相場は1本何円くらいですか? . 約2年前に購入。ほぼ使用してません。(走行距離500kmくらい) 14インチ。ダンロップの一番安いもの。日産キューブに使用...
2012.11.26
リム幅とタイヤ幅との関係がよく分からないので教えていただけませんか? (同じタイヤ幅のとき6Jと7Jではどこがどのように違ってくるのですか?) また、今はキューブのz10に乗っていてインチアップ...
2010.3.18
カストロールのエンジンオイルは良い品質ですか? YellowHat でオイル交換します カストロールのターボ用 10W-30のSMを1980円で いつも入れています このオイルは、良い品質な...
2012.4.21
車検証の名義変更についてです。 ローンも終わっているのですが、所有者がディーラーのままで、私が使用者の欄にあります。 所有者を私名義にするには、どういった書類や手続きが必要でしょうか。 車種はキ...
2011.5.9
皆さんが嫌いな車を多数教えてください。 因みに僕のランキングだと 1位 GT-R(R35) 2位 フェアレディZ(全モデル) 3位 シルビア(S15) 4位 エクストレイル(全モデル) 5位 エ...
2022.4.22
軽自動車&コンパクトカーの新車買って自慢している人や それしか買えない人どう思いますか? ポルテ アリオン マーチ キューブ bb他 全席パワーシート メモリ機能 後部座席のマッサージ機能等、装...
2014.2.6
この車は買わない方がいいという車はありますか? 初めて新車を購入します。 免許取って2年間、親のキューブに乗っていました。 予算は300万以内です。 あちこち見に行ったのですが、目移りがして決め...
2016.11.25
二輪駆動の車でもゲレンデまで辿りつけるでしょうか。 今度、4人ほどでスノーボードへ行くことが決まったのですが、それぞれ四駆でもなければチェーンもスタッドレスも持ち合わせておりませ んし、さらに...
2015.12.6
皆さん日産車で、復活して欲しい車種は、何でしょうか?いくつでも、かまいません。日産を中傷したような発言だけでは、絶対にやめて下さい。 ちなみに私は、かなりあるんですけど、以上の通りです。 プレ...
2022.6.5
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!