軽のターボ車(ムーヴ、ワゴンR、スペーシア等)と、1500ccのコンパクトカー(ラクティス、キューブ、フィット等)

Question

だと、
遠出した場合の燃費は排気量のある車が有利でしょうか？
高速や流れの早い国道や山道など通った場合です。

Answer 1

最新の車種であれば燃費には殆ど差が無いと言って良いでしょう。長距離であればどちらも15～20km/Lは走ってくれると思います。パワーも体感的には大きな差は感じないと思います。

排気量、というよりは遮音性や車内の余裕において、1500ccが圧倒的に有利となります。

Answer 2

フィットのHVを除けば最近の軽ターボ車の方が燃費は良いかも？

私は現行ワゴンR スティングレーターボに乗っていますが、高速で最高28:2km/L出た事もあります。

軽ターボが燃費で不利なのは、短距離走行（チョイ乗り）が多いと悪いですし、冬季の軽自動車の小さなエンジンは暖機に時間が掛かるので更に燃費が落ちます。

最近の軽ターボなら100km/hのエンジン回転数2200～2500回転なので意外と静かですし、流れの良い国道でも全く苦になりません、山道でも殆ど不満はありません！

スーパーハイトワゴンクラスは重いので、燃費や走り重視なら勧めません！

Answer 3

遠出した場合や高速や流れの早い国道や山道など通った場合等、使用環境で大きく変わるので何とも言えません。

Answer 4

ターボ車は乗り手次第で差がありますが
1500ccクラスのとなるとハイブリッドのアクアやフィットが圧倒的に良いでしょう
ハイブリッドをふくまないのなら車重の軽いターボの軽自動車が有利ですが最近の軽自動車は1t弱のN-Boxやウェイク等が存在するので一概には言えませんが結果的に車重最軽量のアルトターボが燃費は良いです
基本的にスズキの軽自動車の燃費が良いのは車重が軽いのが最大の要因です

Answer 5

現在の軽ターボは、全メーカー、全車種ともに、圧縮比が低い（10未満）ポート噴射ターボなので、最近のダウンサイジングターボ（直噴ターボ）のような燃費におけるメリットは皆無です。

ただし、1500ccNAエンジンもそんなに燃費は良くないので、走り方によるとしか言いようがありません。

ポート噴射ターボは2500回転以上の一部の回転域でしか最大トルクにならないので（ダウンサイジングターボは1500回転くらいからほぼ全域が最大トルク）走りの余裕は圧倒的に1500ccですね。

Answer 6

軽快に走るということなら軽のターボ。でも、ホイールベースの長いコンパクトカーの方が安定感はある。最近の軽は質も上がり、遮音性もよくなっているけど。