日本のタクシー車両って、トヨタコンフォート、トヨタプリウス、日産クルー以外にはないんですか？

Question

東南アジアには多種多様なタクシー車両があったのですが。

Answer 1

メーカがタクシー仕様として生産する車、ディーラー等がタクシー仕様に改造して使う車、両方あります。

前者は、
トヨタのコンフォート（小型）、クラウンコンフォート(中型）、クラウンセダン（中型）。日産NV200（小型）のみ。
プリウスのタクシー仕様はメーカ製なのかはよく分からん。

生産中止された古いのでは。
トヨタ コロナ、マークⅡ、クラウン。日産クルー、セドリック、ブルーバード。
マツダはカスタムキャブ（小型、昔のルーチェ）。三菱はギャランシグマで終了。いすゞはフローリアンとアスカ（いすゞ製）まであったらしい。

後者は個人タクシーや地方のタクシーではいろいろ出てきます。
トヨタ アルファード（ワゴンタクシー）、日産のティーダ（日産の工場がある地区で見たことあり）、リーフ（いわゆるエコタクシー）、ホンダ グレイス（富山にあるらしい）、マツダデミオ（東京地区初乗り500円のワンコインタクシー）。個人タクシー用だとクラウン（コンフォートやセダンでないもの）、カムリ、レクサス、アリオンもあったなあ。外車で珍しいのはヒュンダイも乗ったことあります。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます!

Answer 2

個人タクシーで、ハリアーかRXと、オデッセイ
レガシィ、フーガ、ティアナ
法人だけどアクア、キューブ、バネット

Answer 3

他の方がほとんど書いてるんで、はしょりますが、他にも色々あります。
コンフォートとクルーはたまーに乗用で乗ってる人もいますが、あくまでタクシー専用車ですから、安価でタクシーに特化した仕様になっており使い勝手がいいため、圧倒的に普及してる訳です。
海外では、チェッカーマラソンキャブやロンドンタクシーがこれに当たります。

Answer 4

あと日産リーフがありますね。
タクシー仕様と言うのがメーカーに設定されたものでないと使えないですね。
最近はミニバンなどでもタクシー仕様があるようです。

Answer 5

カムリとかプリウスα、エスティマ、アルファードもタクシーにしてる会社あるで。
ミニバンはもっぱらタクシー会社やね。

あとＭＩＲＡＩもあるで。

Answer 6

個人タクシーなら、キャデラックもロールスロイスもあります。

Answer 7

鈴鹿市のホンダタクシーでは、かつてアコードやトルネオ、レジェンドなんかも走らせていましたよ。今では無いですが。

他には、初乗りワンコインで走るデミオのタクシーも見た事があります。一人の利用なら充分ですね。車体価格も安いし。

Answer 8

ベンツタクシーもあるしアウディタクシーもあるけど。。。

Answer 9

詳細は良く知らないんですが、「タクシーに出来る車両の条件」というものがあり、その中に「後部ドアの開口寸法」があります。
で、プリウスはこれを満たしているからタクシーに出来るが、ホンダ・インサイト（二代目の一時期バカ売れした方）は、この開口寸法が基準を満たせず、タクシー仕様車はないんですな。・・・と聞いた記憶があります。

他にも「タクシーに出来そうだけど出来ない車種」があると思いますよ。

日産・クルー以降、クルーもしくはコンフォート及びクラウン・コンフォートが採用されるケースが多くて、他車種を駆逐してしまった感がありますが（また、わざわざ他車種をタクシー用として採用するメリットがほぼ無い）、それ以前は日産ならブルーバード、三菱・ギャラン、マツダ・ルーチェ・・・等々ありました。ホンダ車はほとんど見かけませんでしたね～。
（年齢層がバレるなこりゃ）

Answer 10

日産セドリック、グロリアにトヨタクラウン、スバルレガシィなどがあります。

Answer 11

別にたくさんあるよ。

リーフもあるし、昔の車でも結構あるよ。

フーガとか普通のクラウンベースもあるし。

会社組織のやつだと、改造前提でのベース車両としてコンフォートやクルーをチョイスすることが圧倒的に多いだけで。

個人タクシーだと、自分の好きな車をチョイスする事も多いし。

日本のタクシーはよくネタにされるように自動ドア等特殊な装備も多いし、何でもタクシーにはしないと思うが。