あの、今新車で買える車でCVTじゃない車を教えていただきたいです。 車種が多くなってしまうと思いますがお願いします。

Answer 1

CVTじゃないAT（多段ATかDCT）ってことで

トヨタ
・クラウン（ガソリン車）
・ハイラックス
・ランドクルーザー/ランドクルーザープラド
・ハイエース
・グランエース
・GRスープラ
・GR86（2021年秋発売）

日産
・GT-R
・フェアレディZ（まもなくフルモデルチェンジ）
・フーガ
・シーマ
・スカイライン
・キャラバン

ホンダ
・NSX
・フリード（ハイブリッド車）
・シャトル（ハイブリッド車）

マツダ
・マツダ2
・マツダ3
・マツダ6
・CX-3
・CX-30
・MX-30（ガソリン車）
・CX-5
・CX-8
・ロードスター

スズキ
・クロスビー
・エスクード
・スイフトスポーツ
・スイフト（マイルドじゃない「ハイブリッド」車）
・ジムニー/ジムニーシエラ
・エブリイワゴン

スバル
・BRZ（2021年秋発売）

三菱
・デリカ

ダイハツ
・アトレーワゴン

レクサス
・LS（ガソリン車）
・LC（ガソリン車）
・LX
・IS（ガソリン車）
・RC（ガソリン車）
・RC F
・RX（ガソリン車）
・NX（ガソリン車、まもなくフルモデルチェンジ）

輸入車は、EVを除いて、ほぼほぼ多段ATかDCTです。

質問者からのお礼コメント

貨物車か、スポーツカー、ディーゼルエンジン車がCVTじゃない車が多いんですね。どうしても車って感じじゃないような気がしてCVT車はいやだったんです。ありがとうございます。

Answer 2

<<<今新車で買える車でCVTじゃない車を教えて・・・・・>>>

"CVT"・ねぇ～よっぽど嫌いなんだね。

一切"CVT"を、採用していないのは、「MAZDA」だけかもね。
※：マツダの”AT”は、基本構造は、・・・・⇧・・・・
-------------⇧------------”MT”と同じで、同様の使い方も可能。

後のメーカーは、オートマと云えば、"CVT"と成ってる確率が高い。
＜主要諸元表で、車種毎・チェックすれば、ハッキリするよ。＞


◆:日本車には、何故"CVT"が多いのか…
----------------------------＜一応の能書き・⇩・＞--------
国産車にCVTが多いのは
「日本の道路事情とメーカーの努力のため」
... CVTは、オートマチックトランスミッション
の一部ではありますが、決まったギアを持っておらず、
歯車を金属のベルトで回すことで動力を伝達し、
段のない変速フィールに加え、常にエンジンの得意な回転数を
使うことができ、パワーと燃費性能の両立が可能です。
--------------------------------------------------------------


▶:なぜCVTは日本で進化が続く？
------------「ガラパゴス化」するも採用数が減少しない訳
https://kuruma-news.jp/post/347625#:~:text=%E5%9B%BD%E7%94%A3%E8%BB%8A%E3%81%ABCVT%E3%81%8C,%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%81%AE%E5%8A%AA%E5%8A%9B%E3%81%AE%E3%81%9F%E3%82%81%E3%80%8D&text=CVT%E3%81%AF%E3%80%81%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%81%AE,%E3%81%AE%E4%B8%A1%E7%AB%8B%E3%81%8C%E5%8F%AF%E8%83%BD%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82
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tags: 雑学
メーカー独自に進化を続けるCVT
実用化が進んだCVTですが、メーカー毎に
それぞれが独自の技術を磨き続けています。

スバルでは「リニアトロニック」を独自開発しており、
その特徴は他社のCVTがプーリーと金属ベルトを組み合わせて
いるのと異なり、プーリーとチェーンを組み合わせています。

チェーンとなることで、CVT機構全体のコンパクト化を果たし、
室内空間の拡充にも寄与しています。
また、従来の金属ベルト式よりも耐久性や
加速レスポンスが向上しています。

一方、トヨタでは「ダイレクトシフトCVT」を独自に開発。
かねてよりトヨタはグループ企業であるアイシンAWで
トランスミッションの研究を続けてきました。

名前の由来になっているダイレクト感が特徴となり、
他社製のデュアルクラッチトランスミッション同等以上の
変速性能を実現。
CVTの欠点であったワンテンポ遅れて加速する問題を克服しています。

日産では「エクストロニックCVT」という名称で展開。
高い燃費性能と伸びやかな加速感を研ぎ澄まし従来の
CVTから約10％も燃費向上を達成しました。

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一方で、今後世界的にEVへのシフトが進むと、
トランスミッションの必要がないため、
長い目で見ればCVTを含めてトランスミッション自体が
なくなっていく技術であるともいえます。

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Answer 3

ノート ノートオーラ トランスミッションが付いていない。

Answer 4

えっと、クロスビーとかMAZDA2とか

Answer 5

あの、今新車で買える車でCVTじゃない車を教えていただきたいです。

軽自動車・５ナンバー・乗用車
ジムニー６６０
エブリィワゴン６６０
スクラムワゴン６６０
タウンボックス６６０
アトレーワゴン６６０
ディアスワゴン６６０

Answer 6

スペックにＡＴ ＭＴ と表示されている車全てです。