• 絶滅危惧車のキャデラック コンコースは、独自の高級路線を突っ走った唯我独尊モデルだ！ グローバル戦略の名のもとに、車はどんどん均一化されてきていると思う今日この頃。キャデラックコンコースほど“アメ車っぷり”を感じさせてくれる車は、もう登場しないのかもしれない。中でも注目しているのは日本最後の正規輸入となった、7代目「コンコース」である。アメリカでは「ドゥビル・コンコース」と呼ばれていたもので、日本では1993年から99年まで販売されたものだ。なお、後継モデルは「ドゥビル」の名称だった。全長は5.3mオーバー、排気量は4.6L、とアメリカの広大さを感じさせるサイズ感... 2019.3.15｜コラム2ページ 3枚
• 昭和40年代男のテンションがもっとも上がった日産ヘリテージコレクションはこれ！ 神奈川県座間市にある日産自動車座間事業所は、元々国内における日産の主要工場でした。現在は、モーターインバーターとリチウムイオンバッテリーの開発・生産、新車生産の試作、プレス金型や生産設備の設計・製作などを行っているのですが、およそ東京ドーム10個分（※編集部の計算による）の広い敷地の一角に、「日産ヘリテージコレクション」という施設があるのをご存知でしょうか？「日産ヘリテージコレクション」とは、創業期である1930年代からの市販車はもちろん、日産のレーシングカー、ラリーカ... 2018.7.6｜フォト45枚 編集部
• ホンダのフラッグシップセダン、レジェンドの走りはまさにレジェンド級なのである いくらミニバンやSUVが人気とはいえ、やはりフラッグシップモデルといえばセダンというのは今でも変わらない事実です。しかし、そのフラッグシップセダンも昔のように高級さを前面に打ち出して、フワッフワな足回りというモデルから、ある程度シャープさを持ち合わせたスポーティな雰囲気のモデルへと変化しつつあります。これは恐らくメルセデス・ベンツやBMWといった欧州の車両の影響が大きいと思いますが、後部座席でふんぞり返るだけではなく、オーナー自らがステアリングを握るドライバーズカーと... 2018.2.15｜コラム3ページ 6枚
• 新型CX-5に雪上試乗。「GVC」と「i-アクティブAWD」の効果を体感した いよいよ2月2日から発売となる新型CX-5は、写真やカタログデータを見るだけでは、正直いってあまり変わり映えしない。実車をならべて見較べれば、質感向上、プロポーションの変化、そして押し出しが強まったフロントフェイス……など、違いはなるほど明らかだ。しかし、先代と同寸のホイールベースをはじめとしてボディサイズや室内空間に特筆すべき変化はなく、パワートレーンラインナップも先代同様。つまり、超キープコンセプトのモデルチェンジである。そんな新型CX-5の発売に先立って、マツダは北海... 2017.1.20｜試乗記7ページ 36枚 佐野 弘宗
• 日産が世界に誇る最高級車プレジデントが200万円以下!? 中古車を買う、という行為には様々な魅力があります。しかし、大前提には「新車よりも低予算で買える」というのがあると思います。厳密には中古車は一物一価なので、新車とは比べられません。しかし、新車時は高値の花だったモデルも、時間の経過とともに身近な存在になります。当然、中古車相場は需要と供給によって形成されていますから、いわゆる“値落ち”はそれぞれの車によって異なります。 そんな背景を踏まえ、新車時から一般の方が購入を考えない、かつ中古車市場においても“見逃された”感がある... 2015.8.5｜コラム4ページ 8枚

日産 シーマの記事をもっと見る

• プロパイロット2.0、400馬力オーバーのエンジンを搭載した400Rなど、一新した新型 スカイライン。これが新たな日産のフラッグシップなのだろう。 商品改良された新しい「スカイライン」を見て、筆者はそんなことを感じた。もちろん日産には「フーガ」とか「シーマ」といったスカイラインよりも大きくて高価なセダンがあるけれど、新しいスカイラインの内容をみると「スカイラインをセダンの象徴にしていこう。日産を代表するセダンにしよう」という日産の決意が伝わってきたからだ。文・工藤貴宏 写真：栗原祥光 新型と言えど、フルモデルチェンジではなくマイナーチェンジ スカイラインに施された今回の... 2019.8.16｜業界ニュース1ページ 12枚
• 日産はなぜe-POWERをジュークやエルグランドに載せないのか 　2018年度、累計販売で131,760台を記録し、国内の登録車販売ランキングトップとなったノート。またセレナも、2018年度の国内販売で100,017台を記録し、ミニバンセグメントで販売ランキング1位を獲得。セレナとして初めての年度販売台数10万台超えを達成した。両車の販売を支えているのは、大好評の「e-POWER」であるのは言うまでもないだろう。　それにしても、これだけ好評なのだから、販売が伸び悩んでいる他の現行車にもe-POWERを水平展開してもよさそうなものだが、日産がそれをしようとしないのは... 2019.8.14｜業界ニュース1ページ 6枚
• 【2022年までに1割減の衝撃!!】日産 車種減で消える車 5選 　2019年7月25日、日産から衝撃の事実が発表された。　業績悪化が明らかとなった日産の西川社長は、コスト構造や生産体制などの見直し、人員削減と合わせ、「商品ラインアップを2022年度までに10％以上効率化」すると明らかにしたのだ。　日産には現在、グローバルで約40の車種がある。10％以上ということは、少なくとも4～5台以上は消滅することになる。　では、「3年以内に消滅の危機に瀕す国内の日産車」は、具体的にどのモデルになるのか？　元日産エンジニアのジャーナリスト・吉川賢一氏に、存続... 2019.8.14｜業界ニュース1ページ 6枚
• 「こんなY33シーマ見たことない！」全幅2メートル超えのド迫力ボディに700馬力のRB26を搭載！ ノーマル状態を保ってるのはドアとルーフのみという衝撃的事実！700馬力のRB26ユニットと全幅2mオーバーの超ワイドフォルム！元々はVQ30DET改GT2835ターボ仕様のFGY33で走っていたが、クラッシュ→全損を機に箱替え。しばらくしてオーナーは、ガレージ八幡が手がけたGT-Rの助手席でフルチューンRB26のパフォーマンスを知ってしまい「VQ30のままイジるにはパーツが無なさすぎるし、日産好きなら一度はRB26に乗っとかないとダメだろ」という思いも重なって、エンジンを載せ換えることになった。腰下は東名2... 2019.8.8｜スポーツ1ページ 10枚
• 【後出しジャンケンの盟主】トヨタが本気でライバルを潰しにかかったクルマ5選＋α 　トヨタは日本市場において、時おり先発の競合車をライバル心むき出しで潰しにかかったモデルをリリースすることがある。　古くは大衆車というジャンルを開拓した日産サニーの初代モデルに対し、「サニーを全体的に少しづつ上回る」という狙いで、『プラス100ccの余裕』のキャッチフレーズとともに初代サニーに勝利した初代カローラ。　さらには上級小型車というジャンルの先駆車だった初代日産ローレルを駆逐した初代マークII(正式な車名はコロナマークII)が浮かぶ。　また2000年代では成功したホンダ... 2019.8.3｜業界ニュース1ページ 13枚

日産 シーマのニュースをもっと見る

• 4台目 日産 シーマ 41LX　2001～2004 グレード：41LX(AT_4.1) 1996年式

  投稿日：2019年6月9日 投稿者：ぽけさん さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 3.0
  メイン4台目 所有期間　2001年～2004年 5年落ちの認定中古を購入したのに車歴史上１番の下品仕様へ！！ 下品になる前は乗り心地含め、とてもいい車でした。 売却時に日産Dの営業がきて、 ボーッとマフラー音響かせながら引き取っていった哀愁漂う後ろ姿を今でもよ... [ 続きを見る ]

• 【腐っても鯛】今の車よりお金かかってます【vsセルシオ】 グレード：450XV(AT_4.5) 2001年式

  投稿日：2019年4月19日 投稿者：Yamazo-M35h さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  車両の相場が底値になってるので元々の車両の値段を考えると全然ありだと思います。 燃費維持費は元々気にして乗るような車ではないので言ってもしょうがないのかなと。 後期化する為のパーツもそろそろ安くなっている頃なのでカスタムベースにするのもアリですね。 [ 続きを見る ]

• 念願の最高なシーマ グレード：3.0タイプⅡS 1988年式

  投稿日：2018年11月19日 投稿者：k.taka さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  リッター距離を気にしなければ最高な車 [ 続きを見る ]

• Y33シーマ 30LV twin cam turbo グレード：30LV(AT) 1998年式

  投稿日：2018年9月16日 投稿者：いけまるY33 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  二十一年前の車に乗れて満足です😝 [ 続きを見る ]

• 初投稿 グレード：450XV(AT_4.5) 2001年式

  投稿日：2018年5月28日 投稿者：神勝平 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  走り屋系の車からの乗り換えなので、とても満足しています。 [ 続きを見る ]

日産 シーマの口コミ・評価をもっと見る（353件）