BMWってどこから高級車ですか？

Question

周りに聞くと5シリーズ以上は高級車とか3シリーズから高級車と言われます。

売れ筋グレードで調べると1シリーズで450万、3シリーズで650万、5シリーズで800万位でした。
国産なら1シリーズの値段でハリアーやアルファード、3シリーズでフーガやランクル、5シリーズならレクサスrxやシーマが購入出来ます。

となると1シリーズから高級車の値段という事ですか？

関税がかからず輸送費も実質国産と変わらなのに外車が高いのは見えない場所に費用を当ててるからなのですか？

Answer 1

セグメントで言えば、一般的にはEセグメントがドライバーズカーの、Fセグメントがショーファードリブンカーのハイエンドクラスとして見なされているので、Eセグメントの5シリーズからが、いわゆる「高級車」という表現を使うなら、そうだと言える気がしますね。

「プレミアム(高級)ブランド」という表現に当てはめるなら全てがそうですけどね。国内の一般的高級車の線引き上にいるクラウン・フーガ・レジェンド辺りと同じぐらいの価格帯という事であれば、3シリーズになります。

高級車という表現が曖昧な価値観に基づくものなので、それをいかなる物差しで測るかによりますね。

Answer 2

何処からが高級車となかなか難しい論議だと思います。


高級車と一括りにして価格帯だけで決めてはクロネコヤマトのトラックが700万円ほど、路線バスが3000万円ほどなど、価格だけで決めてはおかしな事になります。


メーカーの歴史、顧客、戦略など様々な要素が重なって高級車となると思います。



他の回答者様が言うのを例に取らせていただくと、BMW1シリーズとアルファードを比較すると確かに値段帯は同じかもしれません。

しかし、アルファードは大人が7人乗れ、荷物も乗せられ、遠出もできます。
アルファードなら5人家族であっても日常でもレジャーでも使えます。4人家族に祖父母2人が遊びに来て6人であっても使えます。
4人でゴルフも行けます。

一方で1シリーズであれば公称の定員は5人乗りですが、実際は大人4なんが精一杯なサイズです。5人家族でしたらおそらく候補から外しますし、祖父母が遊びに来たりしても乗れません。
ゴルフバッグも後部座席を倒さないとならないため、事実上2人と2バックのみです。


ざっと説明しましたが、上記内容だけで同価格帯ですが1シリーズは使用範囲がかなり限られます。使用範囲が限られるものに同価格帯を出すという意味では、アルファードより1シリーズの方が圧倒的に高級車と思います。


また、近年は残価設定ローンの普及により高額車が半額で乗れる仕組みです。
特に、アルファードやハリアーなど人気車種で残価が残る車は半額以下で乗れたりします。
このような事を加味すると昨今の高級車は本体価格1000万円以上からではないでしょうか？

Answer 3

1シリーズから高級車扱いなら
ハリアーもアルファードも高級車扱いにならんですか？

世間で言う高級車って700万〜ぐらいでないですかね。

高給取りの定義が昔は高給取りは1千万〜
でしたが
今は年収700万でも既に平均所得を250万近く上回っているようですし。

昔は高級車って言えばランボルギーニ、ポルシェ、フェラーリだったのに。

アウディ、BM、ベンツは外車って呼ばれてたのにレクサスが逆輸入されて日本展開されてから高級車の格が安くなりましたよね。

Answer 4

6気筒車から。

Answer 5

BMW は3年乗ると 4割ぐらいの価値しかありません。 一方アルファードは三年乗って7割の価値5年乗っても半分の価値があります。
なぜこんなにBMWの価値が下がるかというと BMW はブランドイメージで その価値観が 見出されている 車だからです。 ですから 型が古くなったり すると価値が下がるのです。 それなら中古で購入すればいいと思うかもしれませんが中古で購入した車は ディーラーでの 扱いが悪いです。5シリーズ以上なら、高級の部類でしょうね。
余談ですが、なんであんなに鼻の穴が大きくなったのでしょう。カッコ悪くて買う気にならないのは、私だけですか？

Answer 6

大衆車以外を高級車というから話がややこしい....。そういうと、大衆車に毛を生やして、ちょっと拘って作った車や、プレミアムブランドと言われる、拘りのグレードや、はたまた数千万円、数億円する車も全て一絡げに「高級車」になってしまいますよね。
庶民が買いづらいという意味ではBMWはどれでも高級車、つまり非大衆車だと思います。小粒でもそれなりの価格だし、性能は有るみたいだし。

ボディ剛性や鉄板の厚みと言うのは聞いたことあります。海外の高速道路はドイツの一部速度無制限は、特殊だったとしても、大体120km/h前後で、日本の戦後据え置きになっていた80km/hとは違うので、その速度域で安全に走れるボディと足腰となると、全体的に変わってくるような気がします。

Answer 7

ヨーロッパ車全般に言えますが、高級車じゃ無くて高額車と言うべきかと。

3シリーズとか1シリーズは単純に車両価格で比較したら日本車だとレクサスに匹敵し出しますが、中の装備や出来の品質が必ずしもレクサス相当とは言い切れませんし。

全般的に、ヨーロッパ車は日本車より高額です。二輪車でも、125cc級が日本円換算すると70万円超えていたり。
ホンダフィットのイギリス(現地名JAZZ)の販売価格は19045ポンド、換算すると280万円が最低価格だったりする。

Answer 8

高級車と高額車は分けて論ずる方が良いと思います。ベース車両は普通の食パンなのに、ゴテゴテ付いて高額になっている車両もありますし。

遠い国から運んでくる輸送量は車両価格に乗ってます。もちろん、高給取りの社員たちの給与も乗ってます。

日本から見て居ると BMWとベンツは似たように思えますが実は日本のホンダと同じくらいの企業規模です。

Answer 9

日本ではカローラは大衆車でクラウンは高級車と車種で判断されますが欧州では違うのです。メルセデスもBMWもプレミアムメーカーなので1シリーズだろうとAクラスだろうとサイズや値段に関係無くプレミアムカーなんです。

フォルクスワーゲンがメルセデスに対抗してどんなに大きな高い車を作っても大衆車メーカーなのでそれは大衆車。
階級社会の欧州と日本では考え方が違うので1シリーズやAクラスは大衆車などと言う人も多いですけどね。

Answer 10

ブランド全てがプレミアムなので軽自動車を出してもプレミアムと呼ばれます。

Answer 11

まず、完成品はヨーロッパから船便ではるばる手間暇をかけて運んでくるので国内生産品に比べて輸送費はもちろん多くかかります。

次に、BMWは一企業ですので基本的に良い物を高く売って儲けていかないと企業として存続できないわけです。なので安くて売れない車は作りません。

どこからを高級車とするかは、まあ世間一般で言えば「BMW」と聞いただけで、固有のブランドイメージを持つ傾向があるだろうから、どれでもいわゆる「高級車」という部類にとりあえず入れとけといった認識でしょうか。
車に疎い人でも「BMW」と聞けば「あぁ、あの高い車ね」と漠然とそういうイメージになります。

ちなみに社員の中に「BMW」で出社してる人もいますが、BikeとMetroとWalkingで乗り継いで出社されています。これはプライスレスです。