スカイライン同様、フーガ、シーマ、プレジデントも、インフィニティにすれば売れると思いますか。

Answer 1

そう言う問題？！

ヴィッツをレクサスにしたら売れるのか？

Answer 2

売れないでしょうね。
ご存じだとは思いますが、過去にインフィニティQ45という車種を日本でも投入し大失敗しています。
日産はトヨタと違って経営が磐石ではありませんので、過去に大失敗しているブランドを、成功するかどうかも分からない状況で復活させる余裕はないと思いますよ。

ところで
下の方でnnk372000とかいうドけちカテゴリーのマスターさんが、
「ソアラがレクサスになって100万高くなった」
とか言ってますが、
この人、前も同じこと指摘しましたが、算数できないの?
2005年の初期型SC430は680万、最終型ソアラは630万です。
小学生でも、この引き算が100万にならないことはわかりますよね？
また、このソアラ→SCでの変更点ですが、
前後のデザイン以外に、
AT5速→6速
モノチューブダンパー新採用
マークレビンソン標準化
AFS新採用
DVDナビ→HDDナビ
内装をセミアニリン本皮に変更
以上に3年間の無料整備とGLINKが付いてきます。
これで50万UPです。これを詐欺呼ばわり？
まあ、ドケチのカテマスさんには金額の桁が多すぎて難しいのかな？

前も言ったけど、自動車のような高額商品カテゴリーは、貴方には無理ですよ。
(質問者さん、関係の無い内容でスミマセン)

Answer 3

あまり変わらないと思うよ。

Answer 4

インフィニティーブランドで売る為に、わざわざ店舗立ち上げるのですか？日産にそんな余力は無いでしょう。

トヨタですら店舗構えるのに、そのコストは販売価格に跳ね返って来てますよ、ソアラはレクサスブランドになった途端、内容も大して変わらないのに100万円も高くなってしまいました。

消費者に取って良い事などひとつもない、詐欺みたいな商法です。

Answer 5

いや名前の問題じゃなくて、ボディーデザインの問題だと思う

Answer 6

いまの日産の流れはインフンティへ統合する形であると思います

ＢＭＷとで比較すると新型スカイラインは５シリーズ、フーガ、シーマは6,7シリーズって扱いでしょうね

日本国内ので販売台数なんてどこのメーカーもあまり気にしていませんしね

Answer 7

逆に、日本で売ってないインフィニティーをラインナップに加えれば
売れると思うんですけどね。スカイラインの名前は無くさないと言ってましたが
もうすっかりスカイラインではないのですから、メーカーも間違った市場調査だと思います。ｗ

レクサスが成功してると言われると？？？ですが、
やはりブランドを育てることは大事だと思いますし、
インフィニティーで売ればいいと思いますね。