車のハードトップと言えば、センターピラーがない車(セドリック、グロリア、シーマ、ローレル等)だと思いますが、センターピラーがあるのにハードトップと記載されている車があるのは何故ですか？

Question

そもそもハードトップとはセンターピラーが無い車のことではなく、他に定義があるのでしょうか。

Answer 1

違います。元々のハードトップと言う言葉由来は楽し方が回答してるので割愛します。

窓枠が無いサッシュレスドア車をハードトップと呼ばれてました。

マークII、クラウンはセンターピラーが有るのはピラードハードトップ。

クレスタ、昭和のカムリなど窓枠の有るのはセダンと呼ばれてました。
クラウン、マークIIに関してはセダンとハードトップ一時期は両方販売されてた。

日産はセンターピラーの無いハードトップを採用しててトヨタはセンターピラーを残してましたがカリーナEDが日産を真似て4枚ドアでトヨタ初のピラーレスハードトップを採用。

質問者からのお礼コメント

勉強になりました。ありがとうございます。

Answer 2

シーマは車種名がシーマのみになってから(y32〜）は4ドアセダンですよ〜！
セドリック•シーマ、グロリア•シーマはピラーレスのハードトップです

Answer 3

元々ハードトップというのは、オープンカーの幌（ソフトトップ）に対する言葉として生まれた言葉です。
マツダロードスターで、プラスチック製とか金属製の屋根を取り付けて走っている車がありますけど、あれがハードトップ。

写真に出ている車が期限なんですけど、当時はセドリック、グロリアローレルなどでＢピラーレスのハードトップを登場させて、クラウンは苦戦していました。
（２ドアHTはクラウンの方が先、さらに２ドアハードトップを最初に作ったのもトヨタです。）

４ドアハードトップの弱点ともいえる側面衝突に着目し、Ｂピラーを残して「ピラード・ハードトップ」と名乗っていました。
実はこの形式はスバルのレオーネが早くて1972年頃に「サッシュレス４ドア」という名前で売っていました。

Ｂピラーはあるけど、ドアの窓枠がないわけで、レオーネからレガシィ、インプレッサ、フォレスターと長く続きました。

トヨタも「ピラードハードトップ」は長すぎると思ったんでしょうね。
自動車雑誌や中古車業者も略して「ＨＴ」と表現することが多かったので、いつの間にか「ピラード」がなくなっていました。


ただ、言葉の意味としては「硬い屋根」という事になるので、どの車が名乗っても問題はないはずなんですけどね。

Answer 4

ハードトップとはドアの窓枠（ガラス枠）がないことです。

ピラーのあるなしは
ピラーレスハードトップ
ピラードハードトップとして呼び方をわけています。ややこしいですね笑