日産 ブルーバード のみんなの質問
ID非公開さん
2022.5.11 00:16
50年前の車なので維持が大変なのも重々承知ですが、一応自動車整備士なのである程度は自分で触れるし、恵まれたことに知り合いの旧車専門のショップもあります。(修理とか車検とかいろいろ知り合い価格で安くやってくれます。)
しばらくは実家暮らしのつもりであまり生活費もかからないので、こんな車乗るなら若いうちの今しかないと思っています。
お店の人いわくローンは保証人をつければ通るには通るらしいのですが、やっぱり手取り18万で400万超の車は無謀でしょうか??
迷ってるうちに売れちゃったら絶対後悔すると思うのでかなり悩んでます。アドバイスください。
510系ブルーバード三代目スカイラインの様にワゴンタイプも有ったのですね国内仕様も有りましたか?よろしくお願いいたします。
2024.5.20
ベストアンサー:ワゴンタイプというかバンの需要が大きかったんです。 まだまだ車は贅沢品の時代ですが仕事に必要な個人事業主や零細企業の経営者が多くいました。 経費で落とすには商用バンじゃないとまずいけれど、休日には家族を乗せてドライブという使い方にぴったりだったんです。 このためにワゴンタイプは商用というイメージが日本で定着しました。 そのイメージを破ったのがレガシィですね。 4ナンバーバンが無かったですから。
1980年代に 筑波サーキット等で走っていたというクルマ マフラーから炎を出して走る姿がカッコよく見えるのですが この炎は何ですか? 現在でも見られるものですか?
2024.5.19
ベストアンサー:マフラーからの炎はアフターファイヤーと言われるもので、エンジンのスロットルを閉じたとき燃焼しきれていない混合気がマフラーから出て燃える状態です。 最近の車は直噴(気筒内に直接燃料噴射)でスロットルオフでは燃料供給を閉じるので、アフターファイヤーはなくなっているはずです。 ちなみに車は日産スカイラインRSターボ・スーパーシルエット仕様(ドライバー:長谷見昌弘さん)です。1982年デビュー、...
なぜS10型、S110型シルビアはブルーバードSSSのシャーシ、四独サスペンションを流用しなかったのですか? 商品力アップだけでなく、トレッドが狭いという見た目のデメリットも解消できたと思うのですが。
2024.5.6
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2022.5.11
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