日産 ブルーバード のみんなの質問
1.101さん
2024.5.19 20:48
パリは萌えているかさん
2024.5.19 21:57
マフラーからの炎はアフターファイヤーと言われるもので、エンジンのスロットルを閉じたとき燃焼しきれていない混合気がマフラーから出て燃える状態です。
最近の車は直噴(気筒内に直接燃料噴射)でスロットルオフでは燃料供給を閉じるので、アフターファイヤーはなくなっているはずです。
ちなみに車は日産スカイラインRSターボ・スーパーシルエット仕様(ドライバー:長谷見昌弘さん)です。1982年デビュー、国内のスーパーシルエット・シリーズ戦を戦いました。
https://www.nissan.co.jp/HERITAGE/DETAIL/95.html
後ろに見えるのは日産ブルーバード・ターボ・スーパーシルエット仕様(ドライバー:柳田春人さん)です。
https://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/entertainment/DIRECTORY/vol_6.html
https://www.nissan.co.jp/HERITAGE/DETAIL/91.html
日産はもう一台、シルビアRSターボ・スーパーシルエット仕様(ドライバー:星野一義さん)がありました。
https://www.nissan.co.jp/HERITAGE/DETAIL/84.html
これらが後のスーパーGTにつながります。
質問者からのお礼コメント
2024.5.20 09:03
どうもありがとうございました
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ベストアンサー:ダットサンブルーバード610でしょうか。 2000GTシリーズのサメブルが良いですね。
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