日産 オーラ e-POWER ユーザーレビュー・評価一覧 (16ページ)
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- 新車価格（税込）
-
278.0 万円 〜 347.4 万円
-
- 中古車本体価格
-
143.4 万円 〜 405.7 万円
平均総合評価
4.6
- 走行性能
- 4.6
- 乗り心地
- 4.2
- 燃費
- 3.8
- デザイン
- 4.5
- 積載性
- 3.2
- 価格
- 3.6
総合評価分布
-
青い手帳さん
グレード：ニスモ(1.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2022.12.21
- 総評
- とは言え e-power のパワフルさは、上記のデメリットを購う魅力的なパワートレイです。
- 満足している点
- 先代ノートe-power は、内装等 トヨタと比べてイマイチでしたが オーラは、質感も上がり 上質？な車の仲間に入りました。
- 不満な点
- ナンバー灯がLEDで無い 室内灯のLEDがオプション対応 純正ドラレコ がナビ連動で無いし2カメラのみ (ホンダはすでに3カメラ対応済み) 等々、ツメが甘い‼️
- 乗り心地
- -
-
はるちゃん//オーラe13ニスモさん
グレード：ニスモ(1.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2022.12.21
- 総評
- カッコいいです。 ダークグレーメタリックを選びましたが、落ち着いて良い。 スポーツカーとしてのスタイリングと乗車性、積載性のパッケージングを考えると、現時点で最高の国産車だと思います。 プロパイロット...
- 満足している点
- スポーツカーとしてのスタイリングと乗車性、積載性のパッケージングを考えると、現時点で最高の国産車だと思います。 プロパイロットも秀逸。
- 不満な点
- 燃費の割に燃料タンクが小さいので、ガソリンが1週間もちません。 バッテリー容量が倍くらいあるといいな。
- 乗り心地
- クラウンに乗ってますが、全く異なる乗り心地です。 しかし、硬いながらもバネはよく動くので、不快感はなく、舗装道路を丁寧に運転すれば上級車並みの乗り心地は出ます。
-
技術のOSSANさん
グレード：ニスモ(1.2) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2022.12.21
- 総評
- 静音性はE12より格段に向上しています。 発電用エンジンの始動音もあまり気にならないです。 nismoモードの加速はR35で慣れてる私でも満足です。
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
ROUSSILLONさん
グレード：ニスモ(1.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2022.12.18
- 総評
- サイズ感等、ルノーとの共通する部分もあり、違和感なく乗り換えられた。回生ブレーキの効きがガソリン車に近いノーマルモードがもっとも乗りやすい。NISMOモードは高速で120km/hから上ぐらいがちょうどいい...
- 満足している点
- 本格的なスポーツ車というよりは、乗用車としての機能性を確保しながら、スポーツテイストな走りを実現。ハンドリングの甘さや高速走行性といった日本車で感じる不満は十分クリア。オプションにこだわらなければノーマル...
- 不満な点
- ガソリンは30L。走行に応じて燃費差が出るので、高速で長距離の際には思ったほど、燃費が伸びないかも。
- 乗り心地
- レカロではないけれどシートのホールド感も悪くない。足回りも、ルノー・スポールのような車からすれば硬いという感じはなく、走りやすい。よくも悪くもモードと回生ブレーキの慣れでドライブフィールが変わりそう。
-
Martin'sさん
グレード：ニスモ(1.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- 5
日産自慢の電動パワートレイン「e-POWER」を搭載した、チューンドコンプリートカー「ノート オーラNISMO」
2022.12.18
- 総評
- ノートオーラNISMOは、街乗りからワインディングロードまで余裕でこなす奥の深いスポーツモデルだ。標準のノートオーラと比較すると、安心感は大きく違うし、操る楽しさは一歩上を行く。 ナビやプロパイロッ...
- 満足している点
- レッドアクセントが入った「レイヤードダブルウイング」デザインの専用フロントバンパーを装着。5灯で構成される薄型LEDフォグランプが内蔵されている。光沢のあるグリルも、「NISMO」専用のアイテム
- 不満な点
- ノートニスモからの乗り換えで、ワンペダルで乗れてたのに無くなって残念。
- 乗り心地
- バネ定数をアップしたスプリングや、モノチューブ式リアショックアブソーバーなどで足まわりが強化されるほか、ESPもNISMO専用セッティングになっている。
-
bomboy 24さん
グレード：ニスモ(1.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2022.12.18
- 総評
- NISMOの走行性能を満喫したいです。
- 満足している点
- NISMO に乗ることができ、大変満足しております。
- 不満な点
- まだ、いろいろと分からない操作がある。
- 乗り心地
- 静か…
-
vez-breakさん
グレード：G FOUR レザーエディション_4WD(1.2) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2022.12.18
- 総評
- いまでも車の色を悩んでいます！ 他の色の方がよかったかな！
- 満足している点
- ワンペダルに近い操縦が出来る。 いつものカーブでいつものようにアクセルでカーブの前で減速したらいつものような減速が出来なかった。 •••いつもＢで操縦していたが、Dで操縦してました。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
keroro55さん
グレード：G(1.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
Schwarze Katzeさん
グレード：ニスモ(1.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2022.12.10
- 総評
- 通勤／レジャーでの使用がメイン。 実車を見てエクステリアデザインに一目惚れし、試乗申し込みをしてディーラーへ。 コンパクトで取り回しが良く、街乗りには十分なecoモード、走りを楽しみたい時のNISMO...
- 満足している点
- • エクステリアデザイン • モーターによる加速性能
- 不満な点
- • インテリアの質感 • 給油口の角度が悪くノズルの入りが悪い • メーカーオプションナビのルート探索能力（何を基準にしているのか不明なくらい遠回りさせ、更にあろうことか歩行者専用路を推奨してくる。）...
- 乗り心地
- 荒れた路面ではぴょこぴょこ跳ねるような足回りの硬さだが、カーブでは思いのほかロールが大きい。 シートは厚みがあって座り心地は良いが、ホールド性が極端に悪く峠道や長距離は苦痛を伴う。予算に余裕がある方はオ...
-
技術の日産？好きオヤジさん
グレード：ニスモ(1.2) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
約 たたずさん
グレード：ニスモ(1.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
HIDE4さん
グレード：G レザーエディション(1.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2022.12.7
- 総評
- e-powerは楽にドライブできて燃費も良く、 安全装備も付いていてコスパが良い。 買って良かった！
- 満足している点
- コンパクトなので取り回しが楽で乗り心地が良い。 安全性能が充実している。
- 不満な点
- 内装の質感がイマイチちゃちい。 ヘッドライトが暗い プロパイロット2.0が有ればもっと良かったかと！
- 乗り心地
- コンパクトカーではかなり良い方だと思う
-
なか(しびっこ改め)さん
グレード：ニスモ(1.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 5
-
key16さん
グレード：G(1.2) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2022.12.4
- 総評
- 数年前、社用車の代車で来たE12ノートに乗り、e-POWERの静粛性と加速力に感動と衝撃を覚えました。 今や第2世代になり、若い時こそ好きな車に乗りたい！とプレミアムコンパクトカーAURAを購入しました...
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 静粛性が高いため、ロードノイズがどうしても気になる時があります。トランザでも悪くないのですが、レグノやアドバン、ビューロなどのタイヤを検討してみようかと思ってます。
-
アルバトロス16さん
グレード：ニスモ(1.2) 2022年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2022.12.4
- 総評
- レギュラーガソリンかつ低燃費で、この走行性能には恐れ入りました。流石日産👍
- 満足している点
- ニスモモードでの加速力。 ハンドリングも楽しい。
- 不満な点
- BOSE設定が無い
- 乗り心地
- 意外と良い。
-
sionssさん
グレード：ニスモ(1.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2022.11.24
- 総評
- ボディサイズも小さく、前車に比べて楽になりました。nismoですが乗り心地も良く、多少のつけ上げ感はありますが、満足です
- 満足している点
- ワンペダルも慣れれば、使いやすいです。 純正シートも前車に比べて腰が痛くなったりしないので、疲れない。
- 不満な点
- 生活環境上、オートライトが動くと消せない。 チャージモードでも、バック音が外に聞こえてる。 ココはなんとかしてほしいです
- 乗り心地
- 車高が落ちてる分つけ上げ感は、あります
-
GigantK2さん
グレード：G FOUR_4WD(1.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2022.11.23
- 総評
- 通勤車で利用して渋滞時でも楽に運転できるのがサイコーです。
- 満足している点
- 運転の操作性がいいです。e-ペダルのブレーキがいい感じに減速してくれて、前のノートより楽になりました。
- 不満な点
- 純正ナビでスケールを500mにすると主要な市道が消えること。
- 乗り心地
- 荒れた路面でもあんまり揺れないです
-
なおカプさん
グレード：ニスモ(1.2) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2022.11.22
- 総評
- 若い頃にスポーツカーに乗れなかったおっさんにこそ似合う車。 若者受けしなくても、最新の技術でスポーティに運転したいならコレ！
- 満足している点
- 低速からモリモリ立ち上がるトルク 危なくて気軽にアクセルを踏めない
- 不満な点
- 車内が狭い 前も後ろもラゲッジも狭い
- 乗り心地
- ちょい硬い 純正の足でも硬いとわかるぐらい でもガチガチではない
-
gunpei.yokoiさん
グレード：ニスモ(1.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2022.11.20
- 総評
-
電気自動車が今より航続距離が安心して乗れるまでこのような形態の電気駆動自動車が無難な選択なんでしょうか？
最初は前の車の画像だったので今のを追加
- 満足している点
- レカロシートでシートヒーターが付いてる点 電気自動車に比べ圧倒的に無給油走行距離が長い
- 不満な点
- 前に乗ってたLEAFに比べ出足が遅い点（アルミホイールを交換することで払拭）と停車時のエンジン振動とエアコン室外機の騒音 時折ドアミラーが上を向いてる
- 乗り心地
- シートのクッションも少なめなのかドシンと来ます いやな感じでは無いです
-
♪ともさん
グレード：ニスモ(1.2) 2022年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2022.11.20
- 総評
- ニスモが注入したＤＮＡは本当に素晴らしく お勧めな車です！
- 満足している点
- 見た目、にニスモが手掛けたエアロに足周りに ｅパワーのニスモモードの凄さと リーズナブルな価格でこの性能は本当にすごいです！
- 不満な点
- エコモードの回生ブレーキがちょっと強すぎるのと 逆にノーマルモードだと回生ブレーキが 弱すぎる所ですかね？
- 乗り心地
- 静粛性は文句なしです！ 乗り心地は硬めの足なので 少しゴツゴツ感がありますね その分走りは最高です！ 乗り心地の分で☆４個にさせて頂きました。
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