日産 オーラ e-POWER のみんなの質問

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最近の日産車って割高に感じますが
特にノート オーテック クロスオーバーって最低価格が253万とかなり高いと思うのですが？

ノートオーラではなく、ノートのSUV版なので競合車的には同じコンパクトカーのSUV版のヤリスクロスやフィットクロスターやCX-3になると思うのですが
ヤリスクロスとCX-3はスタートが200万を切っていますし
ノートのe-powerと比べるならヤリスクロスのＨＶとフィットクロスターのHVですがこちらも228万とノートよりも安いです。

皆さんはノート オーテック クロスオーバーや最近の日産車についてどう思われますか？

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回答一覧 （3件）

  • そもそも考え方が違います。

    ノートオーテッククロスオーバーのライバルはヤリスクロスでもハイブリッドZの258.4万円モデルやCX-3のXDツーリング 245.3万円の上位モデルと競合てす。

    他車の下位グレードに相当するグレードは設定しない感じです。

    確かに今の日産車のパッケージオプションだらけの販売方法だと、車体253万円だけど、快適装備や先進装備付けたら320-330万円は行きますから割高感はありますね！

    まあヤリスクロスの場合は基本的な部分はアクアと共有化していますから、必然とコストダウン出来ていますし、天下のトヨタですから販売台数も望めるので価格も比較的抑えたグレードも設定出来ます。

    CX-3はモデル的に古いですし、ハイブリッドシステム無いですからね！

    ただ価格が高いのはリチウムイオンバッテリーの価格が高いからなのかなとも思います。

    ヤリスクロス ハイブリッドは0.74kWhに対してノートオーテックは1.5kWhと倍の容量のリチウムイオンバッテリーを搭載しています。

  • 何も思いませんね。

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  • 儲からない下位グレード切ってもそれなりの台数出てんだから当たりでしょ

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