車に詳しい方に質問です。オーラNISMO、エンジンとモーターの馬力を足して218馬力だぜ速いぞ！という単純な理解でよろしいですか？ エンジンとモーターで別れている車って、ガソリン車とちょっと加速の感覚が違うの

Question

でしょうか？

エンジン：1198cc 直列3気筒 DOHC
エンジン最高出力：82馬力／6000回転
エンジン最大トルク：10.5kgf-m／4800回転
モーター最高出力：136馬力／3183〜8500回転
モーター最大トルク：30.6kgf-m／0〜3183回転

Answer 1

>>足して218馬力
違います。日産e-Powerの仕組みはエンジンは完全に発電機です。エンジンの力は一切路面に伝わりません。クルマを走らせるのは100％電気モーターの力です。

で、モーター駆動車の加速がエンジン車と違う理由はモーターとエンジンではトルクの出方が違うから。エンジンのトルクは徐々に上がる回転に伴って増していきます。なので最大トルクが出るまで回転を上げる必要があり時間がかかります。昔ながらのトルクカーブのイメージそのものですね。

対して電気モーターはモーターが回転しだす瞬間が最大トルクで回せば回すほどトルクがなくなっていきます。そういうもの。なので静止や低速からの加速は強大になります。このトルク特性の違いが要因です。

Answer 2

まぁ万全でも1300ccNAには勝てるかもですが1400ccターボには無理でしょう。
掲載している数値通り3183回転を過ぎたらモーターのアシストが切れるかめちゃくちゃ弱くなりエンジンに毛が生えた程度になってしまいます。

ちなみにその馬力数字を鵜呑みにして計算すると5000回転時のモーターのトルクは19kほど8500回転なら11.5kほどです。
つまりこの計算通りなら5000回転で2000ccNA並みで8500回転なら1200ccNA並みです。
あとはエンジンとモーターでどれだけ補えるかがメーカーの腕の見せ所ですが単純に足し算は出来ません。

Answer 3

違います。
あくまでモーターの出力のみがタイヤに伝わります。

ちなみに、バッテリーを使い果たしてエンジンで発電した電力だけで走行する場合は80馬力程度しか発電できませんので、モーターも最大出力は出せなくなります。