ae86なんか、今でいうカローラだろ？あんなんはスクラップ同然の車だよ ノートオーラニスモの方が凄い

Answer 1

>ae86なんか、今でいうカローラだろ？

↑今で言わなくても当時からカローラ/スプリンターの派生。

>あんなんはスクラップ同然の車だよ

↑そりゃ初期物は40年オーバーなので、同時期に製造された車はほとんどスクラップでしょうね。

>ノートオーラニスモの方が凄い

↑AE86を「凄い車」扱いしたいのはイニDキッズだけ。

出た当初から凄い車ではない。

スカイラインやRX-7の方がずっと凄かった。

ゴミ、ボロ、ポンコツは30年前、10年落ちの時点から言われてた。

実際当時はそこらに不法投棄されてることもよくあった。

だからその認識で良いと思いますよ。

そう思う人はAE86なんか買ったり乗ったりしないだろうし、そのノートオーラニスモと言う凄い車を選びたければ選べば良い。

自分はそのスクラップが大好きなのでAE86は2台所有してるし、ドライバー人生終了までそのスクラップと戯れて過ごします。

そんだけ。

Answer 2

そりゃそうだ

もう少し電動ファンが静かなら尚良しなんやけどね

Answer 3

で？
それがどうしたんですか？
新しい車の方が凄くなかったら
終わってんでしょ。

Answer 4

何ですかこの質問！？
そりゃファミコンとPS5を比べるようなもので、そもそも時代と車格が違う！(笑)

その日産の何とかってなのは300万以上してあの見た目！
そもそもAE86と比べる事自体が間違ってますよ。
で、いくら凄くても、あんな左官職人がコテで固めたような車って、性能厨御用達でしょ？

比べるなら、AE86の同期の同車格である日産のパルサー エクサや、スズキのカルタスです！
どちらも全く残っていないので、それだけでもAE86は、トヨタならではの高級スクラップだと思われます。
特に、見た目が似てるパルサー エクサと比較すると今も人気なのが分かりますけどね。

すぐにイニDのおかげ的な事言う知ったかがいるけど、ドリフトがプロ化され出した頃に歴代優勝者達がAE86に回帰したり、D1初期メンバーが優勝したり、その辺の関係者と米兵達が艶消し塗装で再度ドリフトで流行らせたりして、豆腐屋のパクりを見かける頃には既に高騰し始めてました。
今はポルシェの神様と呼ばれてるレジェンドが、ハチロクの神様だと言われて定期的に雑誌で特集されてた事、山梨勢がずーっとハチロクを盛り上げてた事（からの優勝）、そこに米兵達も乗っかった事、FCRキャブ等のハチロクが復活するチューニングが流行った時期と、イニDのアニメ化人気がかぶってた事からの今の人気です。

何でだろ？AE86の質問って、欲しくても買えない反動か何か分からないけど、変な質問が多いです。

Answer 5

今で言わなくてもカローラの中の一部のグレードです。
カローラスプリンタートレノ
カローラレビン

Answer 6

今となっては希少価値でしかありませんね。昔もカローラですが、因みに新車で売られていた当時でも妥協的なポジションです凄いと言う車ではありませんね。当時は新車売られていた時はＡＥ86よりもセリカの方が人気はありましたね。

Answer 7

ae86は、トヨタが1983年から1987年まで生産していた軽量・高剛性ボディの人気スポーツカーです。カローラとは別のモデルで、当時の最高出力123psと軽量ボディにより、優れた運動性能を発揮しました。現在でも人気が高く、チューニングベースとしても重宝されています。一方、ノートオーラニスモは日産の高性能コンパクトカーで、最高出力109psと高い実用性を備えていますが、ae86とは異なるカテゴリーの車種です。どちらも魅力的な車ですが、目的によって長所短所があると思います。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 8

AE86、正式にはトヨタ・スプリンタートレノやカローラレビンとして知られていますが、1980年代の車でありながら、その軽量なボディとバランスの良いハンドリングで、特にドリフト文化の中でカルト的な人気を誇っています。一方で、ノートオーラニスモは日産が提供する現代のスポーツコンパクトカーで、最新の技術と快適性を備えています。両者は時代背景や技術、目的が異なるため、直接比較は難しいですが、それぞれの時代で特定のニーズに応える設計がされています。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。