シルビア・180SXの5穴化について。 S13・シルビアの5穴化について質問させていただきます。 平成3年式のシルビアを復活させようと目論んでいる者です。

Question

手元にBNR32 GT-Rのフロント足回り一式があるので、それを使って5穴化&ブレーキのバージョンアップしようと思うのですが、ハブの問題が出てきました。


S13のサス・ナックル・ロアアームと、BNR32のキャリパー・ローターを組み合わせるには、日産純正品(シルビア系以外の車種も)の5穴ハブは合わないのでしょうか？
上記の組み合わせの場合、社外品(KSP等)でなければ合わないのでしょうか？

最初はS14かHCR32の5穴ハブを使うつもりでしたが、知恵袋で他の方の質問を拝見すると曖昧な回答もあったりしてはっきりしません。

曖昧な回答は遠慮していただいて、実践した方のはっきりとした答えをお願いしたいです。

生意気言ってすみませんが宜しくお願いします。

Answer 1

ハブ単体は合いません。ナックルごとごっそりS14辺りを流用するか、社外品が良いと思いますけど。

定番メニューですが、純正流用で行くならS14/S15ナックル、R32ロアアームを使い、14ナックルと13ショックのボルト径の違いは、S13ボルトをつかってナックル側にカラー（外径14mm、内径12mm）を入れることで解決。
社外で行くならハブ打ち替えのみ。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございます。

一番早く、明確な回答をいただいたlaurel_clubrさんをベストアンサーに選ばせていただきます。

ありがとうございました。

Answer 2

自動車メーカーでブレーキ開発してます。
改造方法は他の方々のご意見を参考に。
私からは性能面について。単純に前ブレーキだけ効くようにすると、前後の制動配分がおかしくなって、全力制動時の制動距離が長くなります。バルブも見直すことをおすすめします。

Answer 3

フロント周りでR32GTRの使える部品はローターとキャリパーのみで他は使えない。S13ナックルには日産純正5穴ハブは使えない。
最低限に揃える物①どうせ5穴化するなら程度の良いのが残っているS15ナックルとS15の5穴ハブ、②R32タイプM(RB20)のロアアーム(S15ロアアームでは鬼キャン車検×、S13ロアアームは使えない)、③S14かS15かR32のブレーキホースでOK(バンジョー変更のみは千切れるので×)。マスターやマスターバックは変更する必要はなし。R32GTRリアもローターとキャリパー以外は使えない。やはりS15のハブが必要。社外ハブを買うくらいならオクでS15の足回りをそろえた方が安いと思うな

Answer 4

わたしは昔のってた180sxで社外5穴ハブに純正の4Pキャリパー周りを組んでました。180sxに14のハブ合わせたらハブ側の径がでかくて全く合いませんでしたよ。手持ちの部品でなんとかしたいんでしょうが14のハブナックル買ったほうが確実でスマートですよ

Answer 5

ローターとキャリパーがセットなら大丈夫って事になっているので
問題は無いと思いますよ、自分は4穴のままタイプMのを流用したので
絶対かと言われると困りますが…。
あとブレーキホースがアフターパーツで出てるS13用の車体側がS13
ブレーキ側が4ポッドキャリパーにあうように出来てる物か、
キャリパー側に銅ワッシャー挟まないとホースが付かないのでその
準備はできてますか？