フェアレディＺがｅ-ＰＯＷＥＲになれば最強になるのでは。 ノートｅ-ＰＯＷＥＲは３０００㏄並みの加速をすると聞きますが。 ですがノートｅ-ＰＯＷＥＲの７９馬力の発電機で１０９馬力のモーターです。

Question

１０９馬力のモーターが３０００㏄並みの加速をするわけないと思いますが。
ですがリーフと１８０ＳＸがゼロヨンをしたらリーフのほうが速いのでしょう。
ようするに電気自動車の馬力とガソリンエンジンの馬力は概念が違うということなのでしょう。
電気自動車の馬力が低くてもそれはガソリンエンジンの馬力とはまた違うということなのでしょう。

ノートｅ-ＰＯＷＥＲが３０００㏄並みの加速をするのなら。
フェアレディＺのＶ型６気筒３７００㏄のエンジンをｅ-ＰＯＷＥＲに使えば８０００㏄並みの加速になるのでは。

と質問したら。
エンジンで発電してバッテリーに充電してモーターを回していたら重たくてスポーツカーと呼べない。
という回答がありそうですが。

ですがｅ-ＰＯＷＥＲは電気自動車なので変速機がいらないのでは。
変速機がなければその分だけ軽くなるのでは。
なので重くなるのは少しだけなのでは。

と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。

フェアレディＺにＶ型８気筒８０００㏄のエンジンを積むのと。
フェアレディＺにＶ型６気筒３７００㏄の発電機とバッテリーとモーターを積むのではどっちが安いと思いますか。
たぶん発電機とバッテリーとモーターを積んだｅ-ＰＯＷＥＲのほうが相当安いと思いますが。

それはそれとして。
フェアレディＺに８０００㏄並みの加速性能は不要なので(笑)
直列４気筒２０００㏄のエンジンを発電機に使ってｅ-ＰＯＷＥＲにすればいいのでは。
そうすれば今と同じ３７００㏄並みの加速性能になるのでは。
それで燃費が良くなるのならいいじゃん。
しかもＶ型６気筒から直列４気筒になれば大幅なコストダウンになるからｅ-ＰＯＷＥＲになっても値段が上がらないじゃん。
フェアレディＺがｅ-ＰＯＷＥＲになったら万々歳じゃん。
なぜフェアレディＺをｅ-ＰＯＷＥＲに今すぐしないのですか。

Answer 1

e-POWERは、今のところ140km/hでリミッターがかかるようなので無理でしょう。
現行型のZに試乗でも良いので、乗ってみて下さい。V6サウンドがとても心地良いですよ。直4なんて積んだら、それはもうZじゃない。

Answer 2

白煙を、ばら撒くレーシングカーと
競走馬とのコマーシャル
苦笑い して観ていました

❞理論上❝はあっていますが
現実的かつ量産(実績)出来なければ

単なる 自己満足かと

Answer 3

第二次世界大戦の時にドイツでは戦車に自家発電ハイブリッドを搭載したから技術上はZのe-POWERも可能でしょう。採用するか否かは日産自動車の判断です。画像は"マウス"です。

Answer 4

する意味がないから。
Zのユーザーが求めるものではないからです。
あと、何処にZの性能を維持するだけのバッテリーを積むのだ？
積めたとしても、重量で駄目だよ。
そうなるとスポーツカーでは無い。