エンジン不調！！車は平成１１年式・H４２A型トッポBJで、走行距離は１８万４千キロぐらいです。エンジンの寿命が近い事も考えられるのですが、症状は、冷えている時や走っている時は全然問題なく普通に加速もするの

Question

ですが、暖まっている時に信号待ちなどで停車するとエンジンがガタガタと振動し、酷い時にはエンストしてしまいます。エンストしてもエンジンはすぐにかかるのですが、軽くアクセルを踏んで回転数を上げていないとすぐにエンストしてしまいます。自分で出来る範囲として、バッテリー・エアフィルター・プラグは全部新品に交換し、その時にタイベルの張り具合・スロットルボディ内部の見える範囲だけですが汚れ等を確認してみたのですが、両方とも大丈夫そうでした。後は、燃料ポンプなどのエンジン内部の不具合だと思うのですが、もし原因が分かる方がいたら何かアドバイスをお願いします。ですが、暖まっている時に信号待ちなどで停車するとエンジンがガタガタと振動し、酷い時にはエンストしてしまいます。エンストしてもエンジンはすぐにかかるのですが、軽くアクセルを踏んで回転数を上げていないとすぐにエンストしてしまいます。自分で出来る範囲として、バッテリー・エアフィルター・プラグは全部新品に交換し、その時にタイベルの張り具合・スロットルボディ内部の見える範囲だけですが汚れ等を確認してみたのですが、両方とも大丈夫そうでした。後は、燃料ポンプなどのエンジン内部の不具合だと思うのですが、もし原因が分かる方がいたら何かアドバイスをお願いします。ちなみに、オイル交換は約３千キロ・オイルフィルターはオイル交換２回に１回のペースで交換しています。

Answer 1

プラグ交換しても駄目なときは、みなさん言われている通りスロットルボディに疑いがありますね。ディーラーでＴＰＳ、いわゆるスロットルポジションセンサーを点検してもらってください。あとは駄目もとでディーラーに行く前にＥＣＵリセットしてみるのも手ですね。

質問者からのお礼コメント

回答をして下さった方々ありがとうございました。エンジン内部の不具合だとばかり思っていたので、皆さんのアドバイスを見て、原因はエンジン内部だけじゃないんだなって事が分かりました。本当にありがとうございました。

Answer 2

温度変化でエンジンの調子が変わるのは
点火系が多いです

とくに 3G83 の初期では
ダイレクトイグニッション関係なども弱いです
スロットルバルブの全清掃
１８万ｋｍなのでリークなどによる失火も考えられます

Answer 3

スロットルボディに付いているＩＳＣサーボの不具合か、Ｏ2センサーかもしれませんね。スロットルボディは不要意に洗浄剤などで洗浄してはダメですよ。三菱系はサーボモーターを使用してますのでサーボモーターが壊れます。

Answer 4

暖気完了後のアイドlリング回転数が低い事が原因だと思われます。

ISP（アイドル・スピード・コントローラー）が故障していて、交換が必要と思います。
一度、ディーラーで見てもらって下さい。