今乗っているeKカスタムがすでに9万キロ。 まだまだ走れますが、NA自然吸気で少しの上り坂。。。上り坂発進がもっさり。 リコールで発進は改善されますがやはり長距離がしんどい。

Question

私は、三菱車が好きで乗っています。
そこで、次期車は三菱「RVR」2018最新型（自動安全装置付き）
グレードGの1.8L、4WDですが、まあ高いですねぇ
250万円するのですが、まだ貯金が少ない私にとって、乗り換えどうすればいいのか
乗り換えしたことがない車ユーザーですので、どんな方法で乗り換えされているのか
実際に乗り換えて愛車に乗られている車好きの方、教えてください。

あと、RVRは3ナンバーなんですが、維持費は大変ですか？
教えていただきたいと思います。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

(´Д｀)ﾊｧ…うれしい発言ですね～

現行の初期型のRVRに乗っています。
3年落ちの中古車を５年前に購入しました。
先ずはRVRを選んでくれてありがとう
(･∀･)
RVRユーザーの代弁としてお礼を言わせてもらおう！
先ずはRVRの魅力を少しだけ…
ご存じかもしれませんが、もう古いプラットフォームとはいえ、アウトランダー・ランエボにも使われているプラットフォームです。
剛性はバッチリです、乗り味はカチッとしてますよ。
4WDはデリカ・パジェロ譲りの本格的な4WDです、悪路の走破性もかなりのものですし、高速走行・スポーツ走行も4WDをRockして走ればグイグイと走ります、曲がります。
6速CVTをパドルシフトで駆使して走れば、山岳地帯やワインディングも何のその！
またオプションで40万超えするロックフォードオーディオシステムがオプション装備されてる車を選べば、ナビ自体の性能は普通ですが、Bluetooth機能やハンドルにオーディオコントロールリモコンを装備していて、操作性も非常に良く音質もなかなかのものです。

今どきの車と違ってNAVIの位置が中央付近なので、視線の移動が必要になったり、エンジンはやや非力で少しだけ物足りなさがありますが、総じて隠れた名車であり、もっと人気が有っても…って思います。維持費は他の方が述べてるとおり、燃費は11~12 高速は12~15くらいです。で、新車か中古車かですが…フロントマスクさえ気に入るならば、初期型のRVRがオススメです。もうモデルとしては9年経過しモデル末期です。最新の安全装置なども搭載されましたが、予算が少ないならば中古車で検討された方が良いかと思います。なぜなら基本的な構造は何一つ変わっていないからです。
総予算160万も有れば認定中古車の良質な物を買えますし、認定中古車で無くても選び放題です。RVRは本当にRVRを好きな人が弄ってる傾向にありますので、ライトチューニングしてあるRVRは非常にオススメです。
足回り等も素材の良さから少し手を加えるだけで、相当満足度が上がります(ストラットタワーバーを入れるとか)
中古車のそれなりに弄ってるヤツがぼく個人としては相当オススメです！何よりメンテナンスもしっかりする人が多いです(走り屋と違い運転も荒くないし、何よりも愛車を良くしたい人の車が多いです）タイヤなども高い(･∀･)確かに高いけど…1度変えれば5年位は持ちます(走行距離によるけど…)保険も上がる！けどいい車で後悔はしないと思うよ(･∀･)
けどモデル末期だから新車で買う車では無いかな～中古でエアロ・マフラー・車高調・アルミ・ロックフォード・パノラミックルーフ・これらが装備されてるヤツを選ぶと買得感が高いね！
あと三菱ディーラーだとダイヤモンドクレジットは(ディーラーローン)審査も通りやすいし、金利も交渉次第で下げてくれるよ。とにかく頑張ってRVRオーナーになって、待ってるよ(･∀･)

質問者からのお礼コメント

皆さん本当にたくさんのご回答をいただき
ありがとうございました。
心から、ありがとうございます！と言いたいです。
RVRの魅力を知ることができそして、厳しい意見をいただきました。
今後の参考にしていきたいと思います。
ありがとうございました。

Answer 2

３ナンバーだから維持費がどうとか質問している時点で買う気ないでしょ。

もう少し我慢してekに乗って、貯金した方がいいと思いますよ。
9年落ちじゃ、あと4年乗っても、下取りに大差でませんしね。

Answer 3

昔はナンバーで税金が違いましたけど、今は関係ないので気にするべきは排気量です。
1,500ccまでと2,000ccまでとで年間約5,000円の差です。

自分は自然吸気の5MTの軽から、やはり自然吸気の5MTの1,500cc車に乗り換えました。
1,500ccでも公道では充分すぎるほどで、確かに楽に走れるという面はあるし高速域でも問題なく走れるのは良いのですが・・・正直物足りなさを感じます。
2速で100km/h近く出てしまうので、その性能を使い切る場面が無いです。
軽である程度の回転数まで回したり、シフトチェンジの頻度が高い方が楽しかったですね。

基本的に新車一括払い派なので買えるだけの貯金がある状態ですし、価格も込み込みで210万円くらいの車種です。
お金が無いなら諦めて乗り続けるか、安い中古車で繋ぐか、ローンに抵抗が無いならそれでもいいかと。

Answer 4

えっ、金が無いなら中古です。
最近の中古で認定中古ならかなりいい状態です。
追金で3年保証が付きますし、リコール問題で中古価格も下がっています。
50～100万円程度でも十分な三菱車が乗れますよ。

確実に軽よりは走行性能、長距離走行は楽です。

http://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/

車好きは、金が無ければ50万円程度でも趣味性がある車を選んでいますね。

中古を知ると新車の軽はなんて高く、危ない車って判りますから・・・・

三菱車ならいつかは、ランエボでしょう。

Answer 5

こんにちは
軽自動車から普通乗用車に乗り換えの時、維持費で変わるのは、税金とガソリンです。（３ナンバーは関係ありません。排気量で決まります）
軽自動車10,800円 上記RVRであれば39,500円です。（毎年5月に払うの）
ガソリンも上記車種であると４WDですので、燃費はおそらく今の半分くらいしか走らないので、ガソリン代は倍になります。
保健は多少安くなるかもしれません。
後は車検も1.5倍くらいになりますかね。（タイヤも大きくなる分高いです）
乗り換えに関しては、ディラーで見積りを取ります。
車両本体+諸経費+税金等等等
属に言う値引きをどの位してくれるか
質問者の現在乗っている車は下取り5万円が最低ラインと見てください。
買取専門に出したら少し高く売れるかもしれませんが、年式古いと5万円がいいとこ
ディラーで下取りした方が、乗り換えは楽です。
排気量上がると運転は凄く楽になります。
ただ、軽から普通自動車へ変わる場合は年間に掛る費用は2倍を見ていて間違い無いと思います。
高い買い物です。自分の好きな車に乗れば、楽しさも倍増です。

Answer 6

軽からなら、何をどうやっても金はかかる。

それを前提で乗りましょう。

Answer 7

スレ違いですが、一度 騙されたと
思って トヨタのアルミテープチューン
を施工してみて下さい。
お金も大して掛かりません。
ピンキングハサミと耐熱アルミテープ
で やれます。
テープは二トムズが良いです。
http://iico10.com/car-32

エアクリーナーボックス
エンジンのヘッドカバー
オイルパン
吸気配管
マフラー吊りゴム
ガソリンタンク
ハブベアリング付近

が、お勧めポイントです。