三菱パジェロイオ平成１５年車に乗っていますが、最近になって信号待ちで止まっているとエンジンの振動が激しく車体全体が「ぶるぶる」と震える様になります、シフトをニュートラルにすると震えが幾分おさまりますが

Question

どの様な不具合が考えられるのでしょうかお教え頂ければ有難いのですが、現在走行距離は７万９千キロです。フアンベルト、エアコンベルトは７万キロで交換してあります、使用燃量は４万キロまではハイオクを使用していましたが、現在はレギュラーを使用しています。点火プラグは交換していないようです。どうぞ宜しくお願い致します。

Answer 1

シフトをニュートラルにすると震えが幾分おさまりますということですからエンジンマウントのへたりが真っ先に考えられますね。
エンジン不調が有名なGDIエンジンですがエンジンマウントのへたりも有名な車です。

Answer 2

まだリコール発表されてないだけで、致命的な欠陥かもな。
欠陥隠蔽は三菱のお家芸だから、まずその線を疑った方がいい。
ほら今日もニュースになっただろ。
こういうことだよ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121220-00000018-jij-soci

ってかあれだけの隠蔽事件のあとも三菱車乗ってるのだけでアンビリーバブルだけどな
まだ死にたくない、あるいは交通刑務所に行きたくない
なら、すぐに手放した方がいいだろうな

Answer 3

私のパジェロイオ（平成１２年車）は

信号待ちの停止時、２駆４駆の切り替えシフトレバーが

振れを起こします。（購入時も少し有り、気にならなかったが）

最近、大きくなった。（運転には問題ないが）

まぁ、１０年以上乗っているので、しかたないね。
ちなみ、大きい故障はオルタのベアリング不良、イグニッショんコイル不良
この２件、共に１万５千で、総額３万の修理代でした。

三菱車って昔からエンジンに問題あって酷評でした。
昔、ターボ車なんてアイドリング不良でエンストする話は、よく聞いた。

三菱特有の持病です。エンジン交換しかないと思われます。

Answer 4

まずはプラグかと。

次に
サイレントシャフトのチェーン切れ（って、このエンジンにも付いてたかなあ。）。
そして、
エンジンそのものの作動に異常がないならエンジンマウント切れ。

ディーラーで見てもらいなよ。
現物をみないとわかりませんよ、

Answer 5

Ｄに入れて、回転が著しく落ちるようでしたら、アイドルアップの故障が考えられます。

後は、エンジンマウントのヘタリでしょうか。

プラグもそろそろですね。

Answer 6

点火プラグが原因かと、、ただてさえかぶり易い上にレギュラーガソリン使用、ちなみにGDIのプラグはプラチナやイリジウムでない普通のやつなので3万キロくらいで寿命になります。