リコールへの疑問 三菱ギャランは以前ロアアームのボールジョイントにガタが出るためにリコールを出したことが有ります。スズキの初期型ワゴンR（アルト、セルボ）も同じくロアアームにガタ

Question

がある。ひどい車は走行中にボールジョイントが抜ける車もある。なぜスズキ車はリコールにならない？
パジェロイオはウィンカー球のオレンジが剥げ橙色に点滅しなくなるためリコールが出たけど三菱以外のメーカーでも同様に橙色点滅してない車あるけどなぜリコールにならない？
ランサーでもチェックランプが点灯するためO2センサーがリコール出たけどホンダやダイハツはなぜリコールにならない？
他にもいくつかそういうのあるけどなぜ三菱だけがリコールになるのですかね。そんな疑問に思ってるのは自分だけですかね？

Answer 1

リコールは国の機関がだすものではなく
メーカーが自主的に届け出るものです
それぞれのメーカーの認識によります
三菱はリコール隠し問題でその後は、神経質なくらい軽微なものでもリコールを申請しましたね

Answer 2

スズキは今年、
リコール件数ナンバー１でしたからね（たしか）
これ以上イメージダウンはきついんでしょう・・・。

そして三菱はリコールに敏感になっていて
小さいリコールでもリコールを出しています。
えらいぞ！三菱！

Answer 3

＞スズキ車のロアアームはリコール？
該当車両は何年経っていると思います？
車検・点検時にはガタの有無がありますよ
それに整備業界の情報で点検するように
手順まで通知してありますよ

＞オレンジが剥げ橙色に点滅しなくなるため
まず、電球は消耗部品です
これはユーザーが日常点検で確認して
保安基準を維持できるレベルです
あとは車検時に灯火の色は確認しますので
色が褪せているなら電球交換するはずです

＞O2センサーがリコールならない
３年６万キロ以内ならメーカー保証。
ランサーのは部品自体の不具合であり
排気ガスが基準をクリアできないからです
チェックランプが付くからという理由ではありません


「リコールでは？」と考える前に
どういう理由で、届出されているか
きちんと理解してください。

Answer 4

消耗部品でのリコールは、余程早くダメにならないと適用させないでしょう。
初期のセルボてＣ22Ｓとか？もう何年経ってるのよｗ（何十年）
ハイエースのテールランプは色あせひど過ぎだけどリコールならんしｗ

Answer 5

リコールは設計や製造時のミスをメーカーが認めることになるんですよ。なので「経年劣化」は含まれないのですが。三菱、例のリコール隠し以来、かなり神経質ですよ。そのうち「長年使うとタイヤがすり減る」ってリコール出すんじゃないかと仲間内で冗談言い合ってるぐらいです。

最近は、三菱に限らずトヨタも酷くリコールを連発していますが、トヨタが凄いのはコストダウン+下請けいじめのしわ寄せリコールが散見されます。バルブスプリングのリコールなんてコストダウン以外の結果何者でも無いんでね。そういう意味では、三菱はかなり真面目なクルマ作りをしてます(´∀｀)