自衛隊パジェロ。バンパー鉄板だけど、80年代のパジェロよりもバンパー薄いです。 あんなので砂漠の砂に填まったら押せないでしょう。陸自は三菱にクレーム付けないの？ 天下り先だから文句言

Question

えないわけ？
ライバルに負けているわ。
https://youtu.be/lzpcberm-lg

Answer 1

三菱マンセー
三菱マンセー！
なんせ零戦作った名門企業！
MRJが飛ばないのは、きっと、悪い夢を見ていたんだ、うん、きっとそうだ、だってこの大三菱に限ってそんなことがあるはずがない！
今や4000機のMRJが世界各地の空港で大忙しじゃ！

車に対する考え方の差。ハンビーは先代ジープの後継。高機は出何処がはっきりしないが、神戸震災後にトヨタが自社プロジェクトで開発したモノを防衛庁（当時）が買い付けた？1トン半と車台は共用しているものの、普通科自動車化連隊の主力車両として部隊配備が広まった。
ディメンジョンはハンビーと同じだか、ハンビーはジープ後継でデカいが4人乗り、巨大なトランスミッションで不整地踏破力は半端ない。排気量も高機の倍。低速トルクの粘りが違う。
NBC防護は無いものの核戦争後のファールアウトを水洗浄で洗い流せるようにファイバーグラス製ボディの塗装も工夫している。高機は10人乗りですからね。おいおい昔の3等客室か？予備弾薬も患者搬送も無し？
そこでパジェロ。う〜ん、後継はマツダCX-5でいいんじゃない？LAVもあるし、装備体系がややこしい。
というか、米軍もストライカーとトラックやハンビー混在させてるっていうことは、ある程度の犠牲は織り込み済みってことなのかな、戦争ですからね。あたって見なけりゃ、敵の装備がどんなんだか分からないというのも正直あるんでしょう。

Answer 2

砂漠の砂に填まって押せなければ、ワイヤーをかけて引くのでしょう。

多分、脱出のためにバンパーを押すという仕様は求めてないでょうから、クレームは付けないでしょう。

天下り先というだけではなく、いろいろ作らせてますから、仲良くしたいことでしょう。

ライバルには住み分けで、高機動車（メガクルーザーのベース車）とその派生型（1 1/2tトラックを含む）を作ってもらってます。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E6%A9%9F%E5%8B%95%E8%BB%8A#%E6%A6%82%E8%A6%81

Answer 3

いやいや、画像見たけど薄いと固いの関係解ってないから。
アルミと鋼鉄比べてアルミの半分でも鋼鉄が強いから(笑)
私元自だけど、免許取る課程で事故現場の写真見せられるけど、自衛隊のカーゴ(3t半)クラスと10tトラックの事故見たけど可哀想な位トラックボコボコ(ドライバー死亡)カーゴはかすり傷(ボディも鋼鉄の為ちょっと凹んだだけ)って結果に(笑)
因みに私は戦車輸送警戒車両で10tクラスのトラックにパジェロで高速でオカマ掘られましたが私2、3日首痛かった位、事故車両は別ドライバーが自走で目的地の整備部隊に引き渡されてましたから市販のパジェロより、余程頑丈ですよ？
流石にシャーシ歪んで廃車になりましたが、市販車両なら後部座席は潰れて無くなるでしょうが後部座席は歪んでただけでしたし、普通死ぬか大怪我位はする事故でしたよ、高速でしたし、

Answer 4

バンパー自体の強度は関係ないんじやない？
曲がろうが折れようが目的地にたどり着けばいいわけで。

ラジエターまで潰れないようにブラケットを含むフレーム強度が大事だと思うんだけど？

自衛隊のメガクルーザーなんてバンパーすらないよ。


バンパーで砂は押せないでしょ？
砂に刺さるだけちがう？
アンダーガードは丈夫そうよ。地雷くらいは大丈夫なんじゃない？

Answer 5

ちゃんと厚さを測って比較しましょう。
見た目のイメージだけでは説得力に欠ける。

Answer 6

普通押すとしたらバンパーじゃなくて車体の方だと思いますけど。

Answer 7

日本に砂漠は有りません。