三菱 パジェロ のみんなの質問
ID非公開さん
2021.7.29 22:07
zx1********さん
2021.8.4 13:35
そりゃ、当然に【ガソリンモデル】です。
何故か?!海外需要が圧倒的にガソリン
モデルだからです。現在、日本国内で
販売されるディーゼルモデルはクリーン
ディーゼル車であり、軽油に含まれる
硫黄分が最大でも50ppm以下でないと
壊れます。
50ppm以下の軽油が入手出来るのは
日本・米国・欧州とチリ・コロンビア・
パラグアイ・ウルグアイ等の一部の南米や
タイ・フィリピン・ベトナム・インド
ネシア・インド等の東南アジアの一部、
中東ではサウジアラビアのみ、
アフリカではケニア・タンザニア・
モロッコ等の一部です。
ランクルの主な輸出先である
パキスタンは5000ppm軽油しか
入手出来ず、アドブルーも入手不可
なので、ディーゼルは維持出来ません。
よって、ガソリンの方が価値が高い。
ただし、ランクルの様な重くて燃費の
悪い車の日本国内で使用する前提の需要は
ディーゼルです「RVブームの頃は
パジェロもランクルもテラノもサーフも
ほぼディーゼルでした)が、昨今では
輸出のリセールを考慮してガソリンを
買う人も増えて来ています。
クロカン車の使い方とエンジン特性は
トルクが太くて粘り強いので、圧倒的に
ディーゼルの方が合っているのですが
ねぇ〜(笑)燃料も安いし。。。
その他の回答はまだありません
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ベストアンサー:レッドスリーダイヤのイメージですね。 日本では家電メーカー、自動車メーカーのイメージが強いですが、海外から観た三菱のイメージは兵器メーカーじゃないですか。 三菱自動車はパジェロやランエボでワクワクさせてもらった後はなんかイマイチなイメージですね。 新車の購入を検討する時に私の頭の中には三菱が出て来ません。
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ベストアンサー:通行を規制する関東の自治体のディーゼル規制条例は貨物車だけを対象としていますので、3ナンバーは関係ありません。 登録を規制する国のNOX/PM規制と混同して間違った回答が付くことが多いですが、無視してください。
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