三菱 パジェロ のみんなの質問
1151040092さん
2024.5.26 23:49
モンテロ 1992さん
2024.5.27 06:47
Jトップ乗りです。
パジェロミニのフレームは普通の乗用車等と同じモノコックなので、ルーフを切り取るという事はフレームの強度が極端に落ちるので補強が必要だし、強度計算等のデータが必要になりますからショーモデルとかならば別ですが、合法的に公道を走らせる事は素人には無理でしょうね。
3代目のパジェロが出ると決まった時にJトップのようなオープンボディーがあるならば増車するからと営業に伝えたのですが、今度のパジェロはフレームがモノコックになったのでオープンは出ないと返答されて諦めた経緯があります。
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40年前の車で、未だに部品の代替えが多い車って何ですか? 車種は問いません。教えて欲しいです。
2024.6.11
ベストアンサー:40年前の車で、現在でも部品の代替えが多い代表的な車種は以下のようなものがあげられます。 ・フォルクスワーゲン ビートル ビートルは1938年から2003年まで生産されていた車種で、長期間の生産と世界中での人気から、現在でも中古車が残っており、部品需要が根強く残っています。 ・フォード ムスタング 1964年から現在に至るまで生産が続くムスタングは、アメリカを代表するスポーツカーです。旧...
2024.6.26
ベストアンサー:レッドスリーダイヤのイメージですね。 日本では家電メーカー、自動車メーカーのイメージが強いですが、海外から観た三菱のイメージは兵器メーカーじゃないですか。 三菱自動車はパジェロやランエボでワクワクさせてもらった後はなんかイマイチなイメージですね。 新車の購入を検討する時に私の頭の中には三菱が出て来ません。
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ラダーフレームとモノコックボディではどちらが強いのですか。 ラダーフレームを採用するオフロード車は頑丈だからだと説明します。 モノコックボディを採用するスポーツカーは剛性が高いからだと説明します。 頑
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雪道がらみで質問です。たまにですが4WDなんかいらないとか FFに高性能タイヤ履かせたら十分という強者がいらっしゃいますが 本当にそうなの? これは極端な例ですがFFも含めて2輪駆動という条件...
2016.6.21
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2018.12.31
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