パジェロを新車で買う予定でした。１５年、３０万キロ走るつもりです。ランクル100のディーゼル車(H19年式、4万キロ走行) も気になり、自動車屋さんに聞いたらランクル100の方がいいと言われました。

Question

三菱車はトヨタ車より壊れるそうです。皆さんはパジェロとランクル100どっちを買いますか。

Answer 1

今、ディーゼル車両を欲しい人がいるなんて驚きました。
というのは、私が新車選びに困っているからです。

ガソリン車の方が良くありませんか？

私が友人から聞いた話を書きます。ディーゼルを購入できない理由です。

最近のディーゼル車の排気装置についているＤＰＦという黒煙除去装置は、交換しなくてはなりませんが、私の欲しい車では部品代金が２５万円前後です。

クリーンディーゼルとかいう車両の初期の頃のモデルでは、使用しているとエンジンオイル量が増える現象が出ていたようで、黒煙はどこにいってしまったのでしょう？という気持ちで恐ろしくなりました。

また他にインジェクターを気筒数分だけ交換するといくらでしょう？

最近は対策されてきてはいるとの事ですが、まだ技術が確立したエンジンじゃないので、対症療法でもきちんとされる事を覚悟で購入された方が良いと思います。

古いディーゼルは、軽油の成分が変更になってしまってから、一気に姿を消しました。デリカスペースギアとか同年代の他のディーゼル車も！

そして合理化の進んでいる会社（例えばトヨタ）は、古くなると部品供給打ち切りです。

結局のところ、私はまだ車両を購入できずにズルズルと古い車に乗っています。
それでも、整備士さんにはディーゼルの勝ち組と言われています。

とりあえず、最近のディーゼルエンジンの不具合と経費を調べた方が良いかと思います。

私は専門家ではないので、詳細は専門家に！

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございました。クリーンディーゼルが発展途上にあるとは知りませんでした。ランクル200も考えてみたいと思います。お世話になりました。

Answer 2

10年落ちの中古車なんてどこでどう壊れても保証外でしょ。
ディーゼル規制とかもあるし古い車は税金とかアップしますよ。

Answer 3

パジェロでいいなら、プラドはだめですか？
新車が買える上にディーゼルもあります。

10年近くたつ車ですから部品供給が不安だし、都内には条例で引っかかりそうだしランクル100なら新型車の方が不安がないと思います。

ランクルを選ぶ方は格下のプラドを選ぶことに抵抗があると思いますけど、プラドのディーゼルは世界で何処でも動くエンジンです。
通常、車のエンジンは地域に合わせてチューニングしてありますが、プラドのディーゼルエンジンは、世界共通のエンジンです。
日本で走っているプラドを北極圏で走らせてもエンジン性能は変わらないということになります。
耐久性をウリにしている車ですからそうそう故障しないでしょうし。

Answer 4

パジェロに乗っていました。１５年３０万キロだと年2万キロですよね、
この手の悩みは乗りたい方に乗ればよい、誰かに聞いてその車にしたら損したです。
早い話、”パジェロに乗りたい！”ならパジェロに乗れ！”ランクル！”ならランクルです。”アバタモエクボ”です。

故障率という概念では大手のトヨタｖｓ三菱ですよ、優位性はわかるよね、壊れる時は壊れるです。

それと燃費ですが、ガソリンで20円Kmですよ、３０万KmX20円Kｍ＝600万です。オイルは5千Kmで交換しても60回、フィルター30個、タイヤは５セットです。タイミングベルトは２回、それと、高い任意保険が15年です。金額にするとスゴイ額です。ディーゼルだとオイル代が跳ね上がりますしガラガラうるさい！

距離を乗るなら、４３Kmlのプリウスやアクアに心（財布）が引かれますよ、

Answer 5

パジェロのガソリンですね。15年30万キロ乗るなら。

クリーンディーゼルは、壊れたら高いから大金を用意しないといけませんから。

ランクルは年式と値段が高いのが気になります。

Answer 6

難しい質問ですね。どちらも甲乙つけがたいです。迷われる気持ちもわかります。私は、新車のほうがいいので、パジェロにします。今は、それぐらいしか判断材料がありません。

Answer 7

30万キロ乗るつもりなら、一瞬の迷いもなくランクルですね、

アマゾン奥地に入る方の中では、生きて帰りたければ、ランクルに乗れ、と言われていると雑誌で見た事あります。

Answer 8

ランクル100のディーゼル車(H19年式、4万キロ走行) ＜＝こちらの総合的な程度と値段次第ですね。