パジェロスポーツの記事をみると 最近はラダーフレームの方が 乗り心地が良いという事が書いてありましたが、 そうなんでしょうか？ そうすると、次期ジムニーとかも乗り心地は良くなるので

Question

しょうか・・・

Answer 1

その昔、クラウンなんかもラダーフレームをいつまでも使ってた過去があったりして。
設計次第では今でも優秀なんですよラダーフレームって。
ただ、コストは嵩むし車高を低くしたりするのが難しく、また室内が狭くなりがちで、現代のニーズには合わなくなって、SUVですらモノコックへ移行する時代になってしまいました。

まぁ三菱はラダーからモノコックに移行しても軽くならなかったりと、あまり恩恵は無かったようでしたが(笑)

パジェロエボリューションからモノコック＋四輪独立懸架に移行して、「もうラダーフレームとかリジッドアクスルの時代じゃねぇよ」て顔してましたけど…
トヨタみたいなデザインはまぁ置いといて、やるじゃないですか三菱も。
国内に需要があるかは別として、日本でも売って欲しいですねパジェロスポーツ。
(ってチャレンジャーの後継なんだコレ…(苦笑))
激速ショートモデル出してよ三菱さん。

質問者からのお礼コメント

ラダーフレームについてご意見いただき
ありがとうございました。
先日のホリデーオートみると
パジェロスポーツの日本発売は見送るとの記事が・・・・・！
アウトランダーと競合するとか、
書いてありましたが、
パジェロミニとアウトランダーは結構別物みも見えますが・・・
2017年はジムニーパジェロミニその他SUVが
発売されそうなので
パジェロミニも含めて期待して待ってみたく思います。

Answer 2

サスペンション次第だと思います。
なので一概には言えない。

その上で、次期ジムニーがどうなるか・・・。
一定の走破性を確保するなら、今より大幅によくなるとは考えにくいです。
現在の振り回されるような揺れ方をする足が、悪路では必要なのです。


一方、悪路走破性を社外パーツに任せて純正をマイルド路線とするなら、よくなる可能性はあると思います。
ただ、そうすると完成するのは現行よりショボい車。
これをユーザーが望むかを考えると、微妙です。