2,8LのディーゼルターボのプラドはFRベースの４WDですか？ 副変速機はありますか？ ライバルであるパジェロ3.2Lディーゼルターボとどちらが走破性が高いでしょうか？

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FRシャシーを用いたフルタイム4WDです

副変速機は当然搭載されており、国内で数少ないクロカン系モデルとなります

パジェロとランクルプラドでは基本的な走行性能には大差はないように感じます
しかしながら、ランクルプラドのは様々な最新デバイスが搭載されています
特にクロールコントロールを用いれば、ドライバーはアクセルを踏む必要がありません
ステアリング操作のみでクルマが適切にトラクション制御を行い、確実に前へ進むことが可能です

一方パジェロはデビューしてから時間がたち、リアデフロックといったオフロードデバイスはしっかりと採用していますが、電子デバイスはトラクションコントロールぐらいであり、クロールコントロールのような最新デバイスは採用してません

走行性の先進性やイージードライブ性はランクルプラドに軍配が上がるように思います

一方、ディーゼルは数値上では大きく差はありませんが、排気量がプラドの方が小さくなっています
確かにリッターあたりの出力はプラドに軍配が上がり、パジェロと比べ高出力エンジンといえるでしょう
しかし、ターボエンジンであるため少なからずとも過給までにラグが発生します
そのため、極悪路をほぼアイドリング状態で走るような極低速域では、エンジンが大きいパジェロのエンジンの方が扱いやすいと思われます

しかし、そのような状況で酷使する機会はほとんどないですし、プラドのエンジンも2000回転未満から最大トルクを発生しますので、ネガになる必要はないと感じています

同じような車種ではありますが、得意とするオフロードは共に異なる印象です
特にパジェロは四輪独立サスペンションを採用しています
これはパリダカでの成果からフィードバックされた結果であり、どちらかといえば砂漠や湿地帯を走るようなラリー系のような走りを意識しているように思います

質問者からのお礼コメント

とても詳しくありがとうございました。
よく分かりました！