suvって最近人気らしいんだけどなんで人気なのか本気でわからない 何を目的として買ってるの？

Question

まず舗装路を走りたいのか未舗装を走りたいのかがわからない
cmとかで泥をバシャーってやってるけどそんなことするsuv購入者いないよね
人をのせたいのかどうかもわからないあれって5人乗りでしょ？そこらへんの乗用車と変わらないよね
人をのせたいならミニバン買うしね
四駆がいいのかなでもいま普通の乗用車も四駆があるしそもそも雪道走行以外で四駆が必要なのか
必要な場面なんてオフロードくらいしか思い付かないけど四駆使うほど激しいところにいかないよねあんな車じゃ
なんでみんな買うの？
乗り心地って他の乗用車とちがうん？
みためは好きなひといるかもしれんが
車高がたかいくるまってのは本来悪路を走ることを想定して高くしてるんだろ
suvは舗装路しかはしらないのに車高高くする意味がわからない

Answer 1

スポーツ･ユーティリティ･ビークル(SUV)
スポーティーな多目的乗用車の総称ですね…

国産･輸入車を問わず殆どの車種に4WDモデル以外にFFがありますね
本当にオフロードを走れるクルマなんて一握りです
国産は知らないがBMWのXシリーズはスポーツタイヤ履いてるよ
最初からオンロード中心での設計…乗り心地は乗用車同様
国産なら重心が高くなる分乗りずらいかも？
国産で本当にオフロードを走れるクルマはランクルとかパジェロとかごく一部クルマだけ
その辺のSUVでオフロードなんてまともに走れません
セダンが売れない分メーカーはSUVを作って売ってるだけ…
殆どのSUVは乗用車のシャーシを利用して作ってるからね
FFを乗ってる馬鹿なヤツは意外と多い

Answer 2

車内が広くて１台であらゆる事態にマルチに使えながら特別感がある車が世界的に老若男女に求められているんですよ、でもミニバンはカッコ悪いしそんなに大勢のれなくてもいい、対処可能な事態を少し減らしてカッコ良くしよう
だからSUVです

その一方で本来のスポーツユーティリティ、つまりスキーやマリンスポーツなどをやりたいので用具を載せてオフロードを走って現場に向かうための車としての本来の需要も根強くある

人生順風満帆で世の中を舐めており、派手好きで目立ちたがりだがスポーツカーには興味がなく高級セダンはオヤジ臭くて嫌だ、という方々にもSUVは売れている、一時期の脱法ドラッグや飲酒運転でSUVで事故を起こした方々はこのタイプです

Answer 3

子供が大きくなってミニバンが不要になって、さて次に何に乗ろうかなとしたときに、候補になるのがSUVなんですよね。
理由はただ一つ、ミニバンと視線が変わらないからです。
一度背の高い車に乗ったら、視線の低いセダン系は運転しにくいんですよ。先が見えないのがネックですね。
私もミニバンの後アテンザのワゴンを買いましたが、どうしても運転しにくいためアテンザは息子に渡してCX-5を買いなおしました。
悪路走行なんて考えたこともありません。舗装道路ONLYです。

Answer 4

アウトドアが趣味なら未舗装路走る機会はあるけどランクルやジムニーほどの走破性は必要なく
趣味で使う道具を積み込んでもラゲッジルームが広く、汚れても洗いやすく作られていて使い勝手が良い。

ガチなクロカン車みたいに足のストローク量と柔らかさばかりを求められないので
舗装路走っててもそこそこ高性能。かつ乗り心地も良い。

専用ラダーフレームでもないので乗用車と生産設備の流用が効いて車両価格もその分安くなる。

ファッションでランクルやゲレンデヴァーゲン買う人もたくさんいた頃に比べたらだいぶまともな選択だと思います。

Answer 5

でかくて視線が高い車を運転していると、自分が偉くなったと勘違いできるからです。

Answer 6

単純な事
日本でも欧州やアメリカでも速度に関して、
十分すぎる性能を満たすようになった乗用車
空間を大きくしてミニバン
見た目をワイルドにSUV
ミニバン以前のフルサイズのバンは、乗りにくいから×
SUV以前の本格的な四輪駆動車は、乗り心地が悪いから×
それだけの事でしょう
通常必要とする性能を満たしたら、後は個性しか無くなるから

Answer 7

ご質問者様と同じことを思ってました。
ワゴンなら積載量も登場人数も同じで、重心が低いので同じコーナリング性能なら柔らかいバネを使えて乗り心地にも有利だし。

でも、歳とるとセダンやワゴンのシート位置だと乗り降りで腰が痛かったり。
ＳＵＶはミニバンからの買い替えでちょうどいいのですよね。

あと、ワゴンやセダンの品ぞろえも少ないし、セダンはスポーティ売りにしてる車種多くて、乗り心地とかイマイチだったり。

ＳＵＶって、サスペンションストロークが大きい、とか、４輪独立懸架の車種が多いとか、意外と安いとか、お得ですよね。
エクストレイルとか安いですよね。
エクストレイルでもＦＦのほうが売れてると思いますけど、駆動方式関係なくサスペンションストロークは同価格のセダンより有ったり、
構造的に、そこそこ大きいタイヤ履いてるからサブフレームやボディの剛性もベースの車より高かったり、静粛性も良くなってたり。

フィットベースのヴェゼルも、フィットと比べると乗り心地や静粛性も高い傾向ですし。

デミオとＣＸ－３を比べても、これはサスペンションストロークとか同じでも使ってる部品の重量に対する容量が大きいとか、それなりにランクアップされてて、やはり高級感では勝るし。

ＳＵＶって各社そこそこの価格でも売れるので、セダンより力入れて作ってるのでは。

普通の車のカタチがＳＵＶになってるように思います。
会社の２０代の社員とか全員ＳＵＶ乗ってて、普通の車がＳＵＶだと言いますし。
昔のセダンの代わりがＳＵＶじゃないでしょうか。

実際、普通に乗り心地良くて静かで運転しやすいセダンて今は少ないかも。

Answer 8

分からないなら、１度購入してみればいい。
身銭払って所有して、普段使いしないと自身が納得しないよ。

買う金が無い！、もう歳でコレが最後の車だ！の話なら、買え無いんだから理解する必要は無いんだし。

まぁ…楽だし不満も出ないから売れてる。

Answer 9

運転する時にアイポイントは高いので、優越感を感じられるからです。
車高が高いことのメリットはそのくらいかなー、雨の日に隣のトラックに水しぶきは掛けられにくいかな？

四駆であるメリットはあんまりないかな。なんちゃって四駆も多いし、車高が高いだけ走破性が高いという人もいるかもしれんが、ランクル等を除いてそうだと言えんよね。
ガレ場に行く人なんて皆無だろうし、エクストレイルのCMのような使い方は万人受けはしないよね。

Answer 10

SUVはオフロードカーじゃないよ。

それに「最近」なんてとんでもない…すでに10年以上前から人気でピークは過ぎてます。

まあメーカーも貴方の理解は必要としてません。